要打破地理障碍,推动城乡统筹,促进经济发展,交通建设举足轻重。

　　记者5月22日从市发展改革委获悉,龙头寺火车北站、上桥火车西站和沙坪坝火车站正在“大换装”,建成投用后将串联起成渝通道等8条对外综合运输大通道,畅通人流、物流出行。

　　今日起,重庆日报推出“重庆经济新亮点·交通进行时”专栏,对读者关心的这些话题进行报道、解读。

　　火车北站:2015年底将扩容6倍

　　计划建成为拥有26个站台的特大型立体交通枢纽

　　火车北站改扩建工程正快速推进。记者罗斌摄

　　今年初,火车北站启动了对现有站房、站台雨棚的改扩建,计划建成为拥有26个站台的特大型立体交通枢纽。届时,北站总体规模将扩大6倍,主要承接渝怀、渝利、渝万等铁路线。

　　项目建设单位负责人介绍,目前,第一阶段土石方工程已完工,正在进行桩基施工。整个改造工程工期预计2015年底完工。

　　与站台改扩建同步建设的,是包括景观广场、长途汽车站、公交站、地下停车场和轨道换乘大厅等在内的市政配套设施工程。

　　沙坪坝火车站:正在“加盖”

　　再不会看到裸露的铁轨也不会听到火车行进的噪声

　　去年底,在原沙坪坝火车站顶上“加盖”的沙坪坝铁路综合交通枢纽动工,计划于2015年6月底与成渝高铁同步建成投用。

　　所谓“加盖”,就是让火车、城轨、公交车等都在地下运行,同时在火车站顶上修建商业楼宇。届时市民经过沙坪坝火车站时,再不会看到裸露的铁轨,也不会听到火车行进的噪声。同时,火车站顶上的商业楼宇建成后,将扩充沙坪坝商圈面积。

　　新的火车站集高铁站房、城市轨道交通及城市广场等为一体,共分7层。除了成渝客专线发车点,新火车站地下层将汇集轨道1、9号线和环线,以及1条预留的城市铁路公交线等。

　　火车西站:体量将成西南最大

　　总规模约12万平方米站房最多可聚集1.5万名乘客候车

　　东临凤中路,西靠中梁山山脉,位于上桥的火车西站,在原重庆东站站址上新建。与此前东站的货运功能不同,西站作为客运站,今后前往渝昆、渝黔以及规划中的渝湘高速铁路等线路的列车,都将从这里始发。

　　项目建设单位表示,西站站房整体为“T字形”,计划建成29个站台、35条到发线。该站总规模约12万平方米,站房最多可聚集1.5万名乘客候车,建成后将是西南地区体量最大的火车站。

　　西站站房分5层,地面两层作为铁路主站房候车厅;地下负一层将设置客流集散大厅、轨道票厅;地下负二层和负三层分别与轨道4、5号线连接。

　　目前西站已进入施工图编审阶段,预计本月内完成施工设计,在今年10月完成施工招标。

　　铁路+高速公路:构成8大运输大通道

　　将在主城形成立体换乘、多式联运的客货运枢纽

　　市发展改革委交通处负责人表示,按照我市铁路路网远期规划,到2020年,我市将形成“1枢纽、13干线、2支线”路网格局。届时,由我市发往全国各地的客车数将增加到600多对。

　　为此,我市提出了以重庆枢纽为核心,规划布局成渝通道、渝兰西亚通道、渝包通道、渝京远东通道、渝汉沪出海通道、渝湘闽出海通道、渝黔桂穗出海通道和渝滇东南亚通道等8条“米字型”对外综合运输大通道。

　　据介绍,8条大通道由“铁路+高速公路”构成,包括我市“一江两翼三洋”国际贸易大通道,将在主城形成立体换乘、多式联运的客货运枢纽,加速内陆开放高地建设进程。