在经过3年多的努力，广东南车首列“和谐6”型城际动车组在完成动调和静调后，即将在近期顺利下线，城际动车也将实现“广东制造”的目标。昨日记者走进广东南车基地，近距离了解“和谐6”和广东南车基地的“秘密”。

　　昨日，在动车调试车间，记者见到了“和谐6”的真容，与曾经的样车像“加长版”的大巴相比，真正展示在记者面前的“和谐6”外观和身段都要显得优美很多。

　　据广东南车负责人介绍称，在载客设计上，其座席定员数就达到577人，如果满载而行，“和谐6”的乘客数量可以达到1488人，而该人数约为干线同速度登记动车组的2倍多。

　　为满足城际线路客流量大、快速上落车的运营特性，“和谐6”采用打开度侧门、宽大过道设计，并对车门数量、开关时间等都有系统的规划和设计，就是在超员状态下，单侧开门也可在30秒内完成乘客上下车的要求。

　　兼顾“站客”和“坐客”

　　该负责人称，作为城市交通的地铁，其载客量很大，因此在内饰设置上必须兼顾到客流量大特性，站客较多，宽敞。但作为城际动车的“和谐6”，则要同时兼顾到“站客”和“坐客”的需要，同时还要考虑旅客出行包括大件行李等方面的要求。

　　该负责人称，“和谐6”在内饰设置上，既像地铁，又像广珠城轨的动车，其车厢内跟地铁一样安装有乘客站立手扶的抓杆，过道也和地铁一样宽敞、并设置有行李架、残疾人乘车区等，如果有残疾人乘坐轮椅上车，可以将其轮椅固定在残疾人乘车区。

　　同时，对那些想骑车畅游珠三角城市绿道的乘客而言，车厢也预备了足够的空间放置自行车。

　　“拉得快刹得也快”

　　据广东南车项目负责人介绍，高铁动车站站距离在100~200公里之间，而地铁站站之间的距离约800~1000米，但城际动车则介于两者之间，站站距离在5~10公里之间。在速度要求上，因为城际动车具备城际通勤列车的功能，所以在速度上和启动等方面要求与地铁有相似之处，考虑动车靠站停车时间短，因此“和谐6”速度设置在160~200公里之间，并在行驶中要“拉得快刹得也快”。

　　南车方面称，“和谐6”高性能的牵引制动系统可实现快速与频繁的启停，与高铁动车相比，其加速时间和距离可降低25%和20%，紧急制动时间和制动距离也分别可降低17%和22%。