2013年5月22日凌晨2点50分，随着上海铁路局宁杭高铁台第77034号调度命令的销记，上海铁路局调度中心宁杭高铁台调台并网成功并正式启用，宁杭客专离正式开通运行又向前迈了一大步。

　　之前，上海铁路局自2月18日将“三线一枢纽”(宁杭客专、杭甬客专、沪杭客专引入、杭州东枢纽)进行整合，统一进行联调联试，并在杭州设置了“三线一枢纽”联调联试临时调度所，专门负责“三线一枢纽”联调联试行车组织指挥。随着联调联试的结束，临时调度所将完成使命，将“三线一枢纽”的调度指挥系统调整到上海调度中心。

　　此次宁杭客专调度台调整还包括：南京南枢纽6站列控、CTC软件换装;调度中心宁武台、沪宁城际台、京沪高铁二台、宁杭台CTC中心软件换装;宁杭TSRS、沪宁TSRS、京沪高铁二台TSRS软件换装;合宁客专合肥至全椒站、宁杭客专南京南线路所至德清站CTC自律机与车务终端数据修改，以及进行动态测试等。此次开通工作涉及面广，影响范围大，调整、软件修改成功与否直接影响到沪蓉线、京沪线、沪宁线等主要干线列车正常运行。

　　南京南宁杭场调度中心成功启用，攻克了“最后一公里”堡垒，实现了宁杭、沪宁、京沪、沪蓉等四大客专在南京南枢纽的互联互通，大大缩短了杭州至北京、杭州至武汉等主要城市间的“距离”。

　　负责此次调度台调整的集成商为中铁建电气化局宁杭客专工程指挥部。

　　实施前，该指挥部在方案编制上做了大量、细致的工作，将所有可能影响的范围、实施的技术方案和步骤，做了充分预想，编制了详细的施工网络图和安全保障细则。在上海路局运输处、调度所及电务处的指挥下，在南京电务段、南京站、宁杭公司等单位的密切配合、共同努力下，经过连续四个通宵的艰苦奋战，严格按照设计要求成功实现按期开通的目标，得到了上海铁路局领导及相关单位的好评。

　　在调整、修改的实施过程中，中铁建电气化局宁杭客专指挥部高度重视，集中信号专业优秀技术人员，分工明细，责任到人，畅通配合。副指挥长孙永武同志亲自在现场全时段指挥、把关。抢时间，做到各项工作无缝衔接;抓成功，做到自己的工作一步到位，不给对方留问题;抓配合，做到“有求必应”，随时解决技术问题;抓保障，做到工具、仪表、材料及生活超前准备到位。规范、有序的组织指挥，为按期调整、开通、启用奠定了良好的管理基础，为宁杭高铁按计划运行试验提供了保证。

　　宁杭客运专由铁道部和江苏省、浙江省共同组织建设，北起南京，南至杭州，全长约248.963正线公里。全线共设9个车站，11个中继站，2个线路所。道岔95组，信号机157架，轨道电路685个区段、22个站点。该客专设计时速为350公里/小时，或2013年6月底通车。届时，长三角地区不仅将正式形成高铁“一小时都市圈”，而且还可通过宁杭高铁与京沪高速铁路、上海至深圳客运专线、上海至昆明客运专线、沪汉蓉通道等相衔接，将长三角的交通与经济快速扩展至更广泛的区域。