连接重庆与利川的渝利铁路，预计6月底可铺通双线轨道。日前，记者在利川市星斗山国家自然保护区核心区域小河片区见到，到处是高大挺拔的水杉，建设中的渝利铁路绕开了原始水杉母树种群。

　　据利川市铁路办有关人士介绍，为避让原始水杉母树种群，有关方面曾3次修改渝利铁路线路设计方案，最终线路比原设计绕行了20多公里，并因此增加投资20多亿元。渝利铁路是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的重要组成部分，也是沪汉蓉快速客运通道建设最艰难的部分。

　　2003年，中铁二院完成渝利铁路设计初稿，但受地质条件限制，初定铁路线将横穿星斗山国家自然保护区核心区域小河片区。该区域是原始水杉母树种群集中分布地，水杉数量达5764株，占国内已发现原始水杉母树的九成以上。

　　现任利川市佛宝山生态综合开发区管委会副主任的王启美介绍，为了确定铁路对水杉种群的影响，当时在该市铁路办工作的他与同事深入保护区，清点可能造成影响的水杉，数量达149棵。

　　国家重点工程遭遇植物界“活化石”水杉母树种群，怎么办？有关各方经实地调研和综合权衡，最终决定渝利铁路改线。中铁二院有关人士证实，经3次修改，设计方将渝利铁路北移，并将原直线设计修改成多个“S”形，线路延长了20多公里。