备受关注的宁杭高铁昨天迎来开通运营前的最后“大考”——为期一个月的全程试运行。此次全程运行试验不载客，主要检验运行图、运行能力、行车组织、运营设备的适应性，为开通运营做最后的准备。

　　由于铁路部门此次不接受媒体现场采访，记者昨天自行赶到铁路南京南站蹲守。上午9点半，记者看到一列外观像银色子弹的动车组列车停靠在15号站台，工作人员称，这是宁杭高铁试运行的动车组列车，CRH380D型高铁动车组列车，试运行时速300公里。虽然是试运行，在此期间宁杭高铁依然会按相应的时刻表来运行，使用时速300公里动车组7组、时速200公里动车组2组，合计开行50对。其中时速300公里动车组41对，时速200公里动车组9对。南京南到杭州东站每天全线开行的动车组达35对。负责试运行的工作人员表示，首日全天运营下来，各项指标均正常，按路局安排的时刻表，各个站都是正点到，正点开。

　　宁杭高铁2008年12月开工建设，自南京南站的东端引出，至杭州东站，共249公里。其中我省境内145公里，浙江境内106公里。该项目为国铁1级、双线电气化高速铁路，设计时速为350公里。铁路全线设南京南站、江宁东站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、杭州东站共11座车站。

　　宁杭铁路有限责任公司总经理周钧告诉记者，去年9月，宁杭高铁全线铺轨贯通后，进行基础设施的安装。今年3月10日起，宁杭高铁进入开通前的重要环节——联调联试阶段。5月21日-23日，宁杭高铁全线拉通试验结束，各项指标均通过“初考”。昨天起，宁杭和杭甬高铁同时展开为期一个月的试运行。

　　现在南京到杭州虽然也通高铁，但必须绕道上海，最快也要2小时5分，最慢的3小时29分。上海铁路局常务副局长王峰用“在南京和杭州之间画了一条直线”，来形容宁杭高铁的位置和走向。开通后，根据其设计的时速测算，届时南京到杭州最快1小时以内就可到达。此外，高铁的年运量是既有普通铁路的4至5倍。这样强大的运量优势，使得老百姓出行有了更多选择。

　　随着宁杭高铁的开通，宁杭间薄弱的铁路运输历史宣告结束，南京、上海、杭州这三个长三角中心城市实现一小时通达。省社科院院长、博士生导师刘志彪教授认为，沪宁、沪杭线的开通加强了上海与杭州、南京的联系，而宁杭高铁的开通，打通了黄金三角最后的脉络，形成黄金三角循环有效的联系。今后黄金三角经济的融合将进一步加速，产业流动也会进一步增多。随着运输成本的降低，宁杭高铁沿线原本薄弱的经济地带将得到深度开发。随着一小时左右生活圈的建立，同城化效应促进长三角进一步一体化，增强长三角核心城市的辐射度，提升了对苏北和皖江城市带的辐射力。

　　王峰认为，与宁杭高铁连接的杭甬高铁作为沪深沿海高铁的一段，可通过沪杭高铁、沪宁高铁接京沪高铁，向南则通往甬台温铁路，直达沿海地区。宁杭和杭甬高铁建成后，长三角和珠三角之间的铁路快速通道打通，对促进区域经济和社会发展具有重大意义。

　　早上在南京游玩中山陵、中午吃盐水鸭，下午到西湖一边欣赏风景一边品龙井茶，随着6月底宁杭高铁的开通，这些都将变为现实。至于老百姓关心的票价问题，目前方案尚未出台，但铁路部门作出解释，由于铁路的票价是根据运营里程来计算，宁杭高铁开通后，由于南京到杭州比原来绕行上海的距离要短，票价肯定比原票价要低。