渝利铁路上的动车让重庆8小时到广州、9小时到上海、10小时到北京！这些超乎想象的惊人速度将在今年底随着渝利铁路的运营全面实现。而重庆到湖北铁路的修建也是孙中山先生百年前的构想。

　　渝利铁路实现中山先生百年构想

　　“中山先生百年前就希望，能修四川到湖北的铁路。”今日，渝（重庆）利（湖北利川）铁路施工办公室，渝利铁路有限责任公司副总经理袁步德这样告诉记者，解放后，我国修建了沪-汉-渝-蓉铁路大通道。但重庆到湖北段因山多难度大，一直到2008年12月29日才开工建设。经过5年，数万人的辛苦奋斗，渝利线终将于今年国庆节全线试运营，年底正式运营。

　　“渝利铁路的贯通完成了中山先生的百年构想，并连接了沪-汉-渝-蓉铁路通道大通道，可让重庆货运顺利从上海出海。”袁步德说。

　　桥高隧道长是施工久的原因

　　渝利铁路全线共设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾9个车站，全长264.406公里。而这264.406公里的铁路上却包含了193米的世界最高铁路桥墩、世界幅度最大的双塔斜拉桥以及世界最长的连续桥梁。“重庆山高、山多、山深，全线桥梁和隧道的比重高达81%。再加上渝利铁路沿线地址构造复杂，因此施工时间长达5年之久。”袁步德解释说。

　　已带动石柱站周边商业

　　据袁步德介绍，渝利铁路沿线的9个火车站中，丰都、石柱是该区域内的首个火车站。目前主城到石柱在路况好的情况下，乘坐长途客车时间在3小时左右，而渝利铁路上的动车开通后，主城到石柱只需1小时10分钟。袁步德说，石柱车站周边的商业已经因渝利线的即将开通而活跃起来。

　　动车时速定为200公里/小时

　　据市发改委介绍，渝利铁路上的动车速度定为200公里/小时，这个速度还有40公里/小时的提速时间。按每小时200公里计算，重庆到武汉的旅行时间将从目前的15个小时缩短为5个小时，重庆到广州从22小时缩短至8小时左右，重庆到上海从25小时缩短至9小时左右，重庆到北京从23小时缩短至10小时左右。

　　同时，渝利铁路打通了沪汉渝蓉线的双层集装箱通道，今后重庆货运将通过该线顺利从上海出海。货运列车时速保持在120-160公里每小时之间。

　　预计近期内，渝利铁路每日发放对开货车10对，发放对开动车25-30对。