中国版图上的高铁网——惠及亿万百姓的重大民生工程

　　又是一个周末，徐庆安先生像往常一样坐上G181， 19:30从北京南站出发1小时39分后到达济南西。徐庆安先生因在山东的卓越功绩，于2006年2月被国家人事部调到中国科学院北京建筑设计研究院工作，自此就开始了北京济南的两地奔波，这一晃就是7年的时间。2011年7月1日京沪高铁没有开通之前，北京到济南近4个小时以及极少的车次让徐先生一家团聚成为一种疲惫与奢望，现如今徐先生往返北京济南已经成为一种常态，这一切得益于高铁的建设与开通。

　　徐庆安先生现在的身份为中铁工程设计研究院的副总工程师，曾是中房大厦（2007年荣获工程建筑鲁班奖）项目、珠港澳大桥钢箱梁总拼厂房、福清核电站联合泵房等项目设计的总负责人，现公司参与设计了京广高速铁路的韶关站、郴州西站、清远站三个车站。作为中国高铁的参与者与建设者，徐庆安有对中国高铁未来的发展有更高的理解。2012年我国新铁路线投产2.6万公里，其中高铁营运理程将达1.3万公里。我国已经超过日本和德国等高铁起步较早的国家，成为全球营运里程最长的国家。

　　铁道部“四纵四横”的远景规划，

　　1、“四纵”客运专线：

　　北京～上海客运专线（京沪高铁），贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；

　　北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；

　　北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；

　　杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

　　2、“四横”客运专线：

　　徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；

　　杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；

　　青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；

　　南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。

　　3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。

　　我国国土上将出现四条横向的和四条纵向的客运专线，覆盖我国的主要城市和人口密集地区，覆盖人口可达总人口的60%。未来铁道部还将根据国家区域振兴规划，部署新的高铁延伸。除国内计划外我国还制定了雄心勃勃的国际高铁计划，中国还将与其他国家合作建设连接中欧、中亚、中国；西欧、俄罗斯、中国；东南亚、中国三条国际高铁大动脉，共联通17个国家。目前我国已经将三条高铁方案提交有关国家，计划2025年完成。

　　高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势。在运行速度上，目前最高时速可达350公里，京沪高速铁路最高时速将达到380公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。

　　徐庆安先生确信“人便其行、货畅其流”的目标将变为现实，中国高铁必然成为惠及亿万百姓的重大民生工程。