“红河是一条开满鲜花美丽的河，红河是一处留给心灵栖息的角落……”歌曲《我要去红河》是这样唱的。

　　如今，广大旅客乘火车到云南省红河哈尼族彝族自治州，看元阳梯田、品过桥米线、逛建水孔庙，甚是欢乐。

　　今年4月28日，一条红色长龙腾越在滇南红土地上，这久违的长龙让田间的农民有些诧异。背靠墙角晒太阳的老人笑着说：“回来了，当年的‘铁疙瘩’回来了。”

　　至5月28日，玉蒙铁路开通客运业务1个月，共发送旅客11.5万人。

　　滇南，是云南最早拥有铁路的地区，滇南人对铁路有特殊的情结。

　　2005年，玉蒙铁路开工建设。2013年4月28日，这条铁路正式开通客运业务。

　　玉蒙铁路让云南“火车通国外不通国内”“火车没有汽车快”成为了历史，让滇南人民的铁路梦得以实现。

　　昆明至蒙自旅客列车是直达列车，全列空调硬座，经昆玉铁路、玉蒙铁路，运行时长3小时55分。

　　玉蒙铁路开通客运业务后，受到广大旅客的欢迎，大家纷纷来到沿线车站，参观准轨列车，拍照留念。

　　玉蒙铁路途经的玉溪市和红河州是云南少数民族密集地区，这里世代居住着哈尼族、彝族、回族、苗族、壮族等10多个少数民族。玉蒙铁路开通客运业务，让沿线群众的出行更加方便，增进了民族团结，加快了脱贫致富步伐，促进了边疆繁荣稳定。

　　玉蒙铁路沿线是云南历史文化较为悠久的地区。玉溪市有花灯之乡、云烟之乡、聂耳故乡的“三乡”之称，红河州有全国第二大孔庙、元阳梯田、蝴蝶谷、河口边境口岸等丰富的旅游资源，这些共同构成了玉蒙铁路沿线亮丽的民族文化风景线。

　　玉蒙铁路开通客运业务以来，很多人利用周末，从昆明乘火车一览红河的风光。“以前开车到建水，光过路费就要几十块钱。”旅客陈冬说，“现在坐火车，既经济又方便。”

　　悠久的历史文化、秀丽的自然风光、浓郁的民族风情，吸引了大量省内外游客，玉蒙铁路将成为继大丽铁路之后云南第二条黄金旅游线。

　　为加强对玉蒙铁路的营销宣传，昆明铁路局宣传部提前与玉溪市委宣传部、红河州委宣传部联系，共同策划玉蒙铁路宣传方案。他们及时向中央、省、市、州媒体通报玉蒙铁路开行客车的消息，并利用电视、报纸、微博等，大力宣传玉蒙铁路沿线旅游资源。他们还邀请21家媒体的记者上车采访，对首趟客车开行情况进行全程报道，营造了良好的舆论氛围。

　　为确保新车顺利开行，昆明局在机力配置、乘务员培训上下足了功夫，保证一开车就给旅客一个良好的服务形象。

　　在客车开行首日，首趟昆明至蒙自列车上座率就达到82%。昆明客运段向旅客赠送小礼品，免费为旅客车票盖首趟列车纪念章，受到普遍欢迎。旅客们争相与首趟列车合影留念，纷纷表示要收藏首趟车车票。

　　玉蒙铁路开通客运业务1个月以来，客运秩序井然，客流居高不下，昆明局正准备适时增开旅客列车。

　　如同一个沉甸甸的果实，又如一粒充满希望的种子。

　　玉蒙铁路的开通运营，进一步完善了云南省铁路网布局，为云南国际铁路大通道建设和桥头堡建设奠定了良好基础，给滇南经济社会发展带来了新动力。

　　玉蒙铁路沿线矿产资源丰富，是云南粮食、水果、畜产品、“两烟”的主产区。玉溪市通海县蔬菜种植面积近30万亩，年产量达10亿公斤，蔬菜销往广州、上海、兰州等130多个国内大中城市和越南、泰国等东南亚国家。红河州是云南省矿产资源最集中的地区之一，也是我国有色金属工业的重要基地，锡储量居全国首位。

　　玉蒙铁路开通运营以来，蒙自北站、建水站共发送货物25.4万吨、到达货物53.3万吨。

　　目前，蒙河铁路建设提速，预计明年年底将全面竣工。届时，玉蒙铁路和蒙河铁路将共同组成泛亚铁路东线。通过这条国际通道，云南将成为中国连接东南亚的起点。