从25日开始,省城迎来了入夏后的第二场降雨。降雨后,历山路铁路桥再次出现大量积水,严重影响了市民通行。对此,不少市民抱怨,虽然有关部门经常说要对排水管道和泵站进行改造,可历山路铁路桥告别积水咋这么难?

　　大雨积小雨也积,历山路铁路桥到底如何排水

　　“别说这么大的雨,就算是场小雨也积水”,28日记者在历山路铁路桥采访时,市民郑先生无奈地称,“这里除了地势低洼些,与其他地方差不多,怎么每次下雨都被淹呢?”虽然采访时铁路桥下的积水已经排尽,但桥下路面上还留有厚厚的淤泥。

　　“历山路铁路桥主要有排水沟和泵站两种排水设备。”济南市排水管理服务中心相关负责人介绍,历山路两侧各有一条污水主干管道,也叫排水沟,收水范围为历山路以东、二环东路以西。除了这两条排污管道外,铁路桥东侧还建了一座排水泵站,安有3台抽水泵,下雨后产生的雨水和污水除了走排污管道外,来不及通过排污管道排走的积水还要通过泵站排到历山路东侧的柳行河内,减轻道路两侧排污管道的压力。

　　管道排水能力差,水泵为啥不早打开?

　　上述负责人称,“济南地势南高北低,落差有100多米,只要下大雨,大量雨水就会通过马路汇集到铁路立交桥下。”据介绍,现在路面硬化比较普遍,地面渗透能力下降,周边道路的雨水只能顺着地势流到立交桥下。

　　但记者了解到,由于历山路铁路桥两侧排污管道建设年代较早,管径太小,淤积老化严重,排水能力不足。道路沿线没有进行雨污分流改造,雨水通过污水管道进入了立交桥下,下雨时污水管道负荷猛增而外溢。

　　采访中附近的居民称,排水泵站3台抽水泵如果同时工作的话,每小时可以排出3000方污水,完全可以满足通常的排污需要,一般的降雨只要提前预防是不会出现污水冒溢的。但实际情况是,“有时候下雨只开一台水泵,但有时一台都不开,自然无法及时排水”。这让众多市民十分不理解,“道路排水管道压力大是主因众所周知,主管部门肯定更清楚此事,可为什么不早点打开排水泵排水呢?”

　　每年都说要改造,今年又是老一套

　　“当时走到这儿,有些车以为能冲过去,结果熄火了。”谈起历山路铁路桥积水的情况,不少的哥还记忆犹新。已经披露的信息显示,历山路铁路桥泵站扩容、排水管道改造也不是一次两次了。

　　据了解,2004年6月18日的大雨,导致积水20万立方米,水深达3.8米,排水部门随后对历山路铁路桥部分排水泵站进行了扩容。2007年7月18日,历山路铁路桥再次出现严重积水,交通一度瘫痪,整个立交桥的排水系统进行了彻底更新。

　　2009年的改造使历山路铁路桥的积水问题有所缓解,到2010年4月,历山路铁路桥又进行了整修,增加了道路两侧的收水箅子。

　　“每次降雨后都说要改造,可年年还是这样。”对此,不少市民认为,每次积水后,工作人员都说要进行改造,可年年都会出现积水。

　　对此,济南市排水管理服务中心工作人员曾表示,由于泵站设备老化,效率较低,今年将对泵站进行改造,提升泵站抽水能力。同时计划对历山路铁路桥桥下的雨水沟进行改造,把检查井全部封堵,并铺设承压的钢管,马上就要动工。

　　27日,济南市市政公用事业局负责人表示将加快推进历山路等泵站升级改造,但并未给出明确的时间表。市民想告别历山路积水,看来还得等上一段时间。