“一、二、三，起”，呼喊号子的声音在倾盆的大雨中整齐划一。2台挖掘机、6台门式起道机、2组轨道车、269名工作人员不停的忙碌……

　　5月29日，南昌铁路局九江桥工段工作人员正在京九线1324公里处对线路进行集中大修，更换使用多年的九江西250#道岔。由于道岔使用多年，不可避免的存在轨件伤损，九江桥工段纪委书记李圆霖介绍，“道岔的更换将消除设备安全隐患，进一步确保京九铁路大动脉的安全‘脉动’。”

　　据介绍，九江桥工段计划在192天里对京九线上的九江、九江南、九江西、德安、杨家岭、永修等车站的64组道岔逐一进行整组更换。其中部分道岔已经从1996年京九线开通使用至今。

　　“今后旅客乘车将感觉到更加舒适。”九江桥工段九江西线路车间汪天权书记说，列车通过更换后的道岔横向摆动将会减小，运行的会更加平稳。

　　由于施工的任务重、难度大、时间非常紧张，仅有3个半小时。九江桥工段针对此情况科学制定施工方案，从协调指挥、技术安全、材料保障等方面，层层细化分解作业流程和卡控措施，并安排机关干部现场把关，加强现场施工质量和作业安全。

　　高科技大型机械投入大修使用是施工又快又好的保证。“以前做同样的事情需要的人员比现在至少要多上10%。”汪天权比着门式起道机笑道，“以前动辄几百号人齐上阵的作业方式几乎已经‘作古’了。”现在线路大修都用这些家伙，照样能做出高质量的精细活。

　　当天上午10时40分，当道岔最后一段钢轨落下与既有线路对接完毕，九江桥工段工人们带着笑容，在雨中继续忙活着熔接钢轨、紧固螺栓、回填道砟的收尾工作。