图为：钢轨从长轨运输车上滑下，安装在轨枕上。(见习记者 董兢 摄)

　　昨日，武咸城际铁路贺胜桥工地，随着中铁十一局施工人员将一条500米长的无缝钢轨稳稳铺下，武咸城际铁路进入全面铺轨阶段，有望成为我省首条建成的城际铁路。

　　武咸城际铁路连接武昌站和咸宁南站，全长77公里，途经11座车站，线路设计标准与高速铁路相同，设计最高时速300公里，直达运行时间28分钟。

　　记者在铺轨现场看到，2条钢轨通过传送带和滑轮，从载着28根钢轨的长轨运输车上平行滑下，行进在无砟轨道板上。45岁的咸宁籍工人黄厚明，跟着钢轨一路快走，和另外4名工友一道，用钢钎不时地撬起钢轨，将钢轨稳稳地安装在轨枕上。

　　湖北城际铁路有限责任公司副总经理郭铁峰介绍，铺轨先从贺胜桥往咸宁方向推进，然后再从土地堂铺到武昌站，预计40天内完成全线铺轨，以确保铁路今年底建成。

　　郭铁峰透露，继武咸城际铁路之后，武汉至黄石、黄冈城际铁路也将于近一两个月内开始铺轨，预计分别于今年底、明年初建成。武汉至孝感城际铁路天河机场段，也将在下月动工。武汉城市圈城际铁路建成后，可形成一个以武汉为核心，连接咸宁、黄石、黄冈、孝感的半小时铁路网。

　　武咸城际铁路率先铺轨，武汉城市圈半小时铁路网呼之欲出。

　　根据规划，4条城际铁路有“直达式”和“站站停”两种运行模式，直达运行时间不超过半小时，市民坐火车出行会像坐公交车一样方便快捷。在大武汉上班、在卫星城居住，城铁催生“远程上班族”。

　　为什么从武汉到咸宁途中要设11个站点?有的站点之间不过几公里的距离。湖北城际铁路有限责任公司副总经理郭铁峰解释道，根据“一站一城”设计要求，一个站可以辐射一座城，一个铁路网可以串起沿线35个卫星小城镇。

　　在去贺胜桥的路上，记者看到，沿路有贺胜桥北伐阵亡将士陵园、大片的橘园旅游区，以及数不清的鸡汤馆。“美景、美食样样有，城铁开通，肯定能带来更多游客。”贺胜桥居民陈威刚开了家鸡汤馆，他对武汉城市圈的发展充满信心。

　　郭铁峰说，武汉城市圈城际铁路的建成，不仅可以打造“低碳交通”，还极大地缓解区域交通压力，实现交通一体化，进而将武汉城市圈打造成实实在在的经济联合体，使物流、人流、资金流畅通无阻。

　　昨从兴业银行武汉分行获悉，该行与省联投集团、平安集团共同发起的50亿元保险资金投建武汉城市圈城际铁路项目正式落地，不仅开创了我省利用保险资金投建重大基础设施的先河，也创下全国单一保险资金债权投资铁路项目规模之最。

　　兴业银行武汉分行负责人表示，保险资金因其成本低、期限长，最适于大规模城市基础设施建设的直接融资，但其对投资标的和担保方式要求严格，成功落地的保险资金直投项目并不多。50亿元保险资金由该行提供全额担保，期限为10年。目前，首期募集资金30亿元已经到账，并在1年内择机发行二期20亿元，该行将做好资金托管、资金使用监管及配套金融服务。