（中华铁道网通讯员 杨景霜 张波）贵阳至广州高速铁路7标段第二长大桥----潮田双线特大桥主体工程竣工，目前进入路面装修阶段。并被贵广公司评为安全标准化工地和广西段桥梁样板工程。

　　该桥全长2334.34米，有墩台72个，为7×32m简支梁+(32+40+32)m连续梁+10×32m简支梁+1×24m简支梁+50×32m简支梁。跨越桂林至兴安公路和潮田河，安全管理难度大，技术要求高，施工干扰多，能否确保工期直接影响标段架梁施工，是全线重点控制工程之一。为此，2010年9月中旬开工以来，承建施工任务的中铁二十三局集团二公司贵广项目部副经理兼桥梁架子队队长刘德率先垂范，带领全体参战职工克服艰难险阻、昼夜奋战抢进度。施工过程中，克服建设资金不足的困扰，职工先后两次自发无偿借款40多万元，解决了燃眉之急。为了攻克制约施工进度的瓶颈，他们成立了QC小组，对大桥桩基施工中的坚硬地层钻孔、浅溶洞钻孔等复杂地质和水中墩台及曲线连续梁施工进行技术攻关，取得重要成果。并先后研制开发了“墩台身模板图”、“样板式定位法”、“活护桶钻孔法”、“钢筋加工胎型”、“模板漆涂刷工艺”等项新技术、新工艺、新设备和整体移动脚手架、电动钢筋盘筋机等工装12个，优化操作程序5个，改进工艺23个，大大提高了工作效率，迅速解决了影响施工生产的难题。根据不同施工时期需求，开展了针对性强、短时间、见效快的“五比五创”、小改小革等重点工程劳动竞赛活动，在班组和工序之间展开对手赛，墩台之间展开对口赛。同时探索并实施了全额计件承包办法，工资上不封顶下不保底，“越肥越添膘”政策，职工增收、企业增效、工期加快，大家的劳动热情空前高涨，强有力地推动了节点工期和安全、质量、环保目标的实现。