中巴铁路建设再次提上议事日程

　　亚心网讯（记者于江艳）“从公司落地喀什，就一直在盼望中巴铁路的修建，盼了12年终于有了新进展。”昨日，喀什新怡发二类口岸商贸城副总经理孙小红在看到国内媒体报道“修建瓜达尔港到喀什的中巴铁路公路”的消息后，一时间感慨万千。

　　喀什新怡发二类口岸商贸城项目2001年奠基建设，原本该口岸计划依托中巴铁路建中巴多斯罗克购物城，但因中巴铁路没有实质进展，该项目搁浅。

　　孙小红所看到的最新消息是：6月5日巴基斯坦新任总理谢里夫在施政演说中表示，巴基斯坦愿意同中国扩大战略合作，建造连接中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路和铁路主干道。

　　关于中巴铁路建设，第一次正式提出是在2006年。当年，时任巴基斯坦总统穆沙拉夫访华期间专门提出建设中巴铁路的设想。

　　中国国际投资促进会副会长、中国新疆物流协会会长袁建民表示，中巴铁路建设在技术上已不是难题，中国在修建青藏铁路上已积累了丰富的经验，中巴铁路经过喀喇昆仑山脉，穿过帕米尔高原，它的建成将创造世界新奇迹。

　　记者从乌鲁木齐铁路局了解到：中巴铁路由中铁第一勘察设计院集团有限公司勘察设计。该院网站宣传资料标明：铁一院在山地铁路、高原冻土铁路、沙漠铁路、电气化铁路、特长隧道等方面的成套勘察设计技术达到国内或世界先进水平。

　　此外，在2011年自治区环保厅网上发布的自治区铁路网规划项目环境影响评价公示中，提到2015～2020年规划建设项目中有中巴铁路。

　　据统计，中国进口石油的80%须经过马六甲海峡，然而这条能源运输通道上一直“浪潮汹涌”。而中巴铁路建设无疑会给中国能源提供更加安全的通道。

　　据悉，2008年4月，穆沙拉夫访问中国时还曾提出，在修建一条连接喀什与瓜达尔港的铁路的同时还将修一条与之并行的输油管道。

　　在袁建民看来，瓜达尔港能够将产自中东的石油和天然气通过陆路运往中国，从而避开马六甲海峡，破解马六甲海峡能源运输“危险脆弱”困局，开启中国能源运输新通道。

　　据悉，瓜达尔港由中国援建，今年2月该港口经营权正式移交给中国海外港口控股有限公司经营。显然瓜达尔港经营权移交给中资公司经营，又进一步促进了中巴铁路建设议事日程的更快推进。

　　当然，中巴铁路除为能源运输提供安全通道外，也将为矿产资源、纺织品、棉花、大米等各类物资的运输提供便捷。据统计，中巴贸易2012年贸易额为120亿美元，而这120亿美元的贸易大部分是经海运完成。

　　“巴基斯坦的海鲜物美价廉，沿海很多城市销售的带鱼，都是巴基斯坦出产的，这些海鲜经天津港、青岛港等以海运方式出口到中国。如果中巴铁路能建成，新疆可以直接经铁路从巴基斯坦进口海鲜、芒果等。”袁建民说。

　　更重要的是，将来经中巴铁路运输将大大节约运输时间，“从巴基斯坦走海路运输物资到天津港，需一个多月，而若通过中巴铁路运输，差不多10天内就可运到中国任何一个城市。”袁建民表示。

　　中巴铁路建设能为新疆带来什么？

　　在袁建民看来，目前新疆应该思考如何经营中亚南亚。在构筑向西开放战略中，天山北坡经济带可依托霍尔果斯经济开发区和阿拉山口保税区发展，以乌市为中心辐射拉动北疆向西开放。而在南疆，应打造“环塔克拉玛干经济圈”，以喀什经济开发区为核心，带动南疆五地州发展。

　　袁建民甚至还畅想依托中巴铁路连通到里海，构建新亚欧大陆桥；经中巴铁路构筑一条经南亚到中东海湾，最后到欧洲的贸易通道。此外，他还构想建中巴自由贸易区、中塔自由贸易区、中吉自由贸易区，从而实现新疆真正意义上的跨越式发展。

　　作者：于江艳