（中华铁道网通讯员 李亚刚）铁路政企分开后，让社会感觉最为明显的是铁路货运组织改革，与以往货运经营模式相比不同的一方面是，次此改革后货运收费实行“一票制”收费模式。

　　铁路货票将实行统一、规范的票据，货票上的各项服务和费用明目清晰，货主自主选择所需服务，交纳相应费用。在办理货物运输时货主只填写一张货票，只交纳一次费用，办理中途再不需交纳任何费用，因此称为“一票制”。

　　在我看来“一票制”收费方式将铁路货运收费清晰、直观、全面、简单的呈现给货主，之所以这么说，是因为之前大多数人对铁路的运输费用不是很了解，自己拿一件东西去铁路发货需要多少费用、需要什么样的手续心里都没有一个底，更为严重的是货主在填写货票和交纳一定的费用之后，各项的费用和手续又接踵而来，例如货物包装费、装卸费、站台占用费等等，货主失去了一定的自主选择权。

　　而“一票制”的经营方式使货主在办理承运前，就可以清清楚楚的看到各种服务项目和所需费用，透明了铁路运输费用。作为货主只要一看货票就知道自己所办理的货物都需哪些服务，交纳哪些费用，动输总费用是多少自己就有个底，这无形中增加了货主的知情权和自主选择权，对于某些环节是货主自己办理还是需要铁路包办都有权利自由选择。

　　能够看出铁路部门在此次货运组织改革中正确定位了自己的社会角色、定位了自己的行业性质，通过不断提高服务质量，满足客户需求这方面赢得客户、赢的市场、赢的社会信任，作为社会的一公民，我希望铁路继续完善改革制度，推出更多的惠民政策，提出更多便民服务。