日前，市民王先生发现环湾路的东侧建起了一座巨大的钢结构建筑。“听说火车北站是海鸥形的建筑，我看这个建筑的造型就是海鸥。”王先生认为那个地方应该是火车北站。

　　12日，记者在火车北站的建设现场了解到，目前作为主站房的海鸥主体钢结构已经基本搭了起来，8条轨道已经分别布好，连接地铁火车北站的通道也已经打好了地面。原本定于年底开通的火车北站是否可以通车，还要看青荣铁路的工程进度。

　　为了打探到更多相关北客站的消息，记者在12日来到了施工现场。如王先生所说，不但从环湾路上能看到醒目的北客站海鸥造型，从跨海大桥高架路上同样能看到即将起飞的海鸥。

　　“目前，海鸥的主体已经全部搭建完毕了，现在进行的是细小部位的组装，换句话说，就是大结构建好了，现在在进行局部结构的固定建设安装。”现场的工作人员告诉记者，由于海鸥主体的建设全部是钢结构，也使得站房的建设非常快。

　　在现场，记者看到支撑“海鸥”的最粗钢材直径甚至能达到接近2米粗，也正是在这种非常有利的钢结构支撑下，3层的火车北站显露无疑。“说是三层，实际上地上只有两层，进站在一层，候车厅在二层，最顶层是观景台。”现场的工作人员指着“海鸥”对记者说。

　　说起海鸥的用途，施工人员介绍说，这就是站房，也就是说，乘客不管是候车，还是买票、上车，都要在“海鸥”里边。

　　“青岛北客站是国家铁路网一级枢纽站和山东省最大的铁路枢纽站，青荣铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线都将在这里汇集，而未来地铁1、3、8号线在北客站内与铁路垂直交会。”青岛火车站相关负责人向记者介绍说，客站建设站房约6.3万平方米。

　　除了“海鸥”之外，记者还在主体的旁边看到8条轨道地基已经全部铺设完成，只等待铁轨的铺设。现场施工人员介绍，站场按8台18线进行布置，整个车站分为地铁、国铁和站房三大部分，“到目前为止，所有的工程都在有序的推进，应该说，年底交付应该没有太大问题。”

　　同时，记者在现场看到，一条从火车站下边通往地铁的通道已经在进行路面铺设的收尾工作。这条通道虽然是地下通道，但是属于明挖，目前尚未进行封顶处理，所以，现场看起来非常直观。

　　当然，火车北站何时投入使用才是最关键的。日前，青岛火车站副站长在网谈时曾表示，到今年年底北客站即可顺利开通。记者现场采访时也了解到，根据目前的工程进度，年底开通难度不大。

　　可是，青岛火车站相关负责人介绍，其实，火车站修好了并不意味着马上就能通车，因为，还要有铁路修进车站，“也就是说，青荣铁路的建设进度也制约着火车北站整体的通车进度。”

　　同时，需要澄清的是，有市民认为，等到火车北站建成，火车站将成为短途列车的站点，而所有长途列车全部并入火车北站。对此，青岛火车站的相关负责人介绍，到目前为止，两个火车站的具体功能划分尚再调研当中。文/图 记者 王磊