16日，杭长高铁浙江段电气化工程正式启动。建设者在浙江金华西至龙游区间顺利立起铁路接触网第一杆。

　　杭长高铁是中国“四纵四横”铁路客运网主骨架之沪昆(上海—昆明)高铁的一部分。杭长高铁线路全长933公里，速度目标值为350公里/小时(沪杭高铁、宁杭高铁最高设计时速都是350公里)。它最快将在明年年底建成通车，届时乘坐高铁从杭州到长沙只需要不到4小时。

　　21个站点跨越浙江江西湖南

　　杭长客专东起杭州，西至湖南长沙，线路穿越浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙三个省会和金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡7个地级市以及浙江绍兴、江西抚州、湖南株洲三个地级市所辖部分区县。

　　杭长客专全线共设杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华西、龙游南、衢州、江山、玉山南、上饶、弋阳东、鹰潭北、东乡北、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北、醴陵北、新长沙共21个车站。

　　在浙江省境内，杭长高铁线路走向大体上与既有浙赣铁路平行。线路自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至杭州南站，途经浙江境内的7个站点(分别为：杭州南、诸暨、义乌、金华西、龙游南、衢州、江山)，沿既有铁路南行，然后线路向西至江西省。

　　沪昆客运专线的重要组成部分

　　从上海到昆明的沪昆客运专线，由沪杭客专、杭长客专、长昆客运分段分期建设组成，其中沪杭高铁已于2010年建成通车，成为沪杭两地的快捷通道。长昆高铁土建施工现完成80%以上，预计将于11月底完成电气设备安装，年底完成无砟轨道铺设，预计明后年通车。

　　而截至目前，杭长高铁也基本完成了土建施工，其中包括全长20公里的浙江段内最长的大桥义金(义乌—金华)特大桥架设工程。目前电气化工程和无砟轨道的铺设工程业已启动。（编辑 袁爽）

　　桥梁和隧道占八成

　　沪昆客运专线浙江有限责任公司有关负责人表示，“杭长客专”浙江境内线路长度为295.2公里，其中桥梁长度214.9公里，占73.4%；隧道长度22.9公里，占7.9%。

　　也就是说，“杭长客专”浙江段桥梁和隧道占到81.3%，八成以上是桥梁、隧道，基本上是在空中再造了一条线路。据了解，设计时速达到300公里以上的客运专线，“以桥代路”比较普遍。

　　从杭州到长沙只要4小时

　　目前，杭州至长沙的铁路出行方式有普通列车和动车。

　　其中，两地对开普通列车共有3班，分别为K533/K536、K137/K136、K1373/K1376次，三趟列车都从上海始发，沿浙赣线经杭州南、诸暨、义乌、金华西、衢州、江山等省内站点，从杭州到长沙用时都在12小时左右。

　　而目前从杭州到长沙的唯一一趟动车D105次，也是从上海方向开来，线路站点与普通列车基本一致，耗时7小时52分。

　　设计时速350公里的“杭长客专”建成以后，将把杭州到长沙的运行时间从目前动车组的6小时缩短至不到4小时。

　　目前杭州到义乌这一段，已经初具高速铁路线的模样了。而江西、湖南境内的线路，总体进度和浙江差不多。预计在2014年中，等线路全部铺好，就将开始联调联试，有望明年底通车。

　　“今年和明年是杭长线的收官年。”负责架设义金特大桥的中铁四局办公室负责人说。

　　延伸阅读

　　沪昆客运专线——

　　我国4万亿元经济刺激计划项目之一，投资2800亿元，全长2066公里，预计于2014年全线开通。途经的主要站点：上海—嘉兴南—杭州东—诸暨—金华—衢州—上饶—鹰潭—进贤—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江丰村)—萍乡北(彭高)—醴陵(大林)—新长沙—湘潭北—韶山南(龙洞)—娄底南—邵阳北—新化南(洋溪)—怀化北-铜仁南(茶店)—玉屏—剑河—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳北—平坝—安顺—黄果树—普安—盘县—曲靖—昆明南。

　　沪昆高铁全线预计2015年3月建成通车。

　　高铁“四纵四横”主动脉——

　　京哈客运专线、京沪客运专线、京港客运专线、杭福深客运专线、青太客运专线、徐兰客运专线、沪汉蓉客运专线、沪昆客运专线。