成都坐动车 30分钟到彭州(图)

　　昨日，记者从中铁八局建筑公司了解到，成都至都江堰铁路彭州支线新建车站6个，站房主体结构已经完工，将进行内部装饰装修，预计今年9月将与市民见面。根据成都市政府规划，彭州支线最快将于今年底建成，届时将开行“和谐号”动车组，从成都坐动车到彭州只需半个小时左右。

　　新工艺墙砖更牢固顶棚更抗震

　　彭州支线起自成灌铁路郫县西站，经新民场、三道堰、古城至彭州市区，线路长21.2公里，桥梁占99%。该支线设计速度目标值为每小时200公里，实际运行速度为每小时120公里。

　　彭州支线新建车站6个，包括新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站。6个车站站房钢结构和墙面已经施工完成，候车大厅内也基本建成，项目书记汤绍泉介绍，目前工人正在为站房装修做准备，“站房在施工中使用了很多新工艺，外观看起来漂亮，而且安全性更高。”

　　一般车站站房内部装修的玻化砖都是用胶粘合，由于动车行驶速度快会产生共振，时间久了墙砖会松动。古城车站使用螺栓将玻化砖固定在钢架上，这样使用寿命和安全性都更高，这是西南地区站房中首次使用这种工艺。

　　车站的顶棚施工也很有特色，以前车站都使用了双层顶棚，但这次采用全钢结构单层顶棚，既节约材料，抗震能力也可以提高，最高可抗8级以上地震。同时，外观的玻璃幕墙装修中，所有的玻璃都可以随意拆装，方便今后对外墙进行改装。

　　有特色

　　“空中车站”时尚又古典

　　彭州支线线路上6个车站均为桥式高架线下站房，看上去就像是“空中车站”。进站大厅和出站大厅共用一个空间，采用“下进下出”式。旅客进入一楼候车大厅后，可以从两边乘坐自动扶梯或是无障碍式电梯直达高架桥上的站台乘车。据了解，车站设计使用年限50年、满足100年耐久性要求。

　　6个车站的造型也非常有特色，结合了当地的历史文化和现代建筑的理念。其中新民站、步行街站和彭州南站造型时尚，外观看上去都有一对伸展的翅膀，另外3个车站则富有古典建筑元素。6个车站中彭州站最大，站房建筑面积3590平方米，车站设计规模为2站台4线，高峰期每小时发送客流量为2871人次。

　　天府早报记者陈荞摄影赵霞

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　　攀枝花至大理高速拟年底动工

　　8小时成都到大理

　　早报讯（记者陈荞）6月9日，攀枝花市政府与四川省铁路产业投资集团有限责任公司在成都签订攀枝花至大理（过境）高速公路合作意向协议，将新建攀枝花至大理高速，预计今年年底动工。该高速建成后，成都居民从成雅、雅西、西攀、攀大高速，最快8小时就到达大理。

　　攀枝花至大理高速公路是《四川省高速公路网规划（2011年调整方案）》新增的7条出川通道之一。项目起于G5京昆高速公路总发互通，经仁和区中坝乡、红岩村等，在川滇交界灰子卡附近灰窝穿隧道进入云南境内，全长35.6公里，总投资50.2亿元。该路线在太平乡红岩村枢纽互通设连接线，在金沙江边灰嘎河口接丽攀高速公路，可以直达丽江。

　　作者：陈荞