近日，新建乌拉山至锡尼铁路黄河特大桥进入了铺轨阶段，标志着被业界誉为北亚地区首条穿越沙漠腹地铁路的新建包兰线乌锡铁路(内蒙古乌拉山——锡尼)进入冲刺阶段，全线重难点控制性工程基本完成，预计年内实现竣工，为内蒙古地区区域路网的形成迈出了重要的一步。

　　据了解，新建包兰线乌锡铁路为I级铁路，总投资24亿元，2009年12月1日开工。正在铺轨的黄河特大桥为乌锡线全线重点控制工程，位于杭锦旗境内，距三湖水文站下游16公里处跨越黄河，目前为内蒙古境内黄河流域最长跨度桥梁。

　　负责该段工程的鄂尔多斯沿河铁路公司总经理张保和告诉记者，到目前为止，全线重难点控制性工程基本完成，像跨越黄河干渠的连续梁施工、连续梁、钻孔桩的施工等工程都圆满完成。在施工过程中采用了诸如深水钻孔桩、深基坑开挖、拉森钢板桩围堰、大跨度连续梁等先进施工技术。

　　新建乌拉山至锡尼铁路，起自既有包兰线乌拉山站，经公庙子疏解线，向南跨越黄河，至鄂尔多斯市杭锦旗矿区锡尼站。线路全长90km，设乌拉山、河口、永兴、杭锦淖尔、官长井、四眼井、埃力更特拉、昌汗沟、锡尼等9个车站。其中乌拉山为接轨站，杭锦淖尔、昌汗沟为中间站，河口、四眼井、锡尼为会让站，永兴、官长井、埃力更特拉为预留车站。

　　“新建包兰线乌锡铁路建成后，将会直接穿越中国著名沙漠库布其沙漠腹地，对于带动内蒙古西部地区煤炭资源开发利用，满足当地电厂和能源化工基地等煤炭运输需求，促进自治区对外发展经济有着极为重要的意义。”张保和如是说。

　　新建乌拉山至锡尼铁路建成后，将以其大运力、低成本、低污染的优势为鄂尔多斯地区煤炭提供有力的交通运输保障，同时，还将为鄂尔多斯地区周边高耗能企业及工业园提供原料保障，特别是对巴彦淖尔市发展电力及煤化工项目提供有力支持。

　　此外，新建乌拉山至锡尼铁路逐步向南延伸连接东乌、太中银等铁路，将与周边铁路网共同形成纵贯蒙西南北、辐射周边矿区的集煤干线，促进矿区铁路网的形成，增加地区铁路网覆盖面，有利于区域路网资源整合与统筹规划，增强了区域路网运输的机动性和灵活性。