近日，随着一阵响亮的鞭炮声和最后一车混凝土倒下，由中铁二十三局承建的贵广铁路第七标段最长大桥———大源特大桥最后一根桩基“破土”而出，比预定工期提前68天完工。

　　大源双线特大桥全长2514.56米，共有墩台78个，桩基747根，桩基最长的达到了93.5米，是该局94.6公里标段53座桥梁中长度最长、桩基最深的大桥。大桥桩基全部位于岩溶地区，受地质条件影响，施工中卡钻、漏浆、断桩、孔口坍塌、地表深陷、钻锤被埋、钢护筒变形等制约施工进度的情况时有发生。由于成孔成桩率非常低，工程进度受到制约。到2011年底的3年时间里仅成桩231根，时间过去了一半，而桩基完成数量还不到三分之一。工期临近，破解岩溶桩基施工难题成为当务之急。

　　去年，局指挥部把大桥作为管段重难卡控工点进行攻关，从其他铁路项目抽调了一批有大桥施工和管理经验的人员进驻大桥施工现场，先后两次邀请桥梁专家召开岩溶桩基施工专题研讨会，帮助破解岩溶桩基施工难题。新组建的六项目部组织施工生产大会战，开展劳动竞赛活动，仅去年12月份就取得了月完成钻孔桩101根的好成绩，被局指挥部授予“优秀突击队”称号。

　　由于施工方案科学合理，现场组织管理到位，仅14个月的时间，大源特大桥就完成桩基施工516根，提前完成了局指挥部下达的各项任务指标。

　　又讯连日来，担负贵广铁路桂林七标段工程施工任务的中铁二十三局集团公司贵广铁路工程指挥部，组织有关部门对全线安全生产进行一次大排查，及时发现问题、解决问题，消除隐患。

　　中铁二十三局集团公司承建贵广铁路桂林七标段全长94.6公里。由于管段长，工点多，目前正是抓进度、抢工期大干快上的时节，针对当前大暴雨频繁和进入高温施工安全事故多发季节，为了确保安全、质量、进度三项指标同步推进，中铁二十三局集团公司贵广铁路工程指挥部在做好日常安全把控和检查外，决定利用一周时间，对在建的隧道、桥梁、路基等工程进行一次拉网式的安全生产大排查。

　　指挥部下发了《关于开展安全生产大检查的通知》，排查的重点是安全人员管理、安全隐患排查、安全问题整改、安全措施完善等方面。经过对所属7个项目30多个工点的排查，共发现安全隐患114项。针对检查发现的问题，建立了问题库台账，制定了整改措施，落实了整改责任人，立即或限期进行整改，并认真落实对隐患的整改复查工作，防范各类事故发生。