联调联试，全线通电……目前，向莆铁路（昌福线、永莆线）正在为9月30日全线通车做最后的准备。向莆铁路横穿抚州腹地，对于长期缺乏干线铁路的抚州人来说，向莆铁路可以说是“圆梦”之路。

　　“由于交通滞后，我们的发展总是后人一步。”抚州市铁路办相关负责人说：“赣东、闽西一大片地区没有铁路线，是全国铁路密度较低的地区，向莆铁路不但结束了抚州没有干线铁路通过腹地的历史，也为昌抚一体化提供了载体。”

　　企业纷纷抄近路“出海”

　　向（塘）莆（田）铁路位于赣东和闽中地区。抚州市境内设置了临川、南城、黎川、南丰等7个车站。“向莆铁路开通后，一定会带动抚州的出口。抚州的农副产品出口很有优势，包括黎川县的烤鳗，南丰县的蜜橘。”省出入境检验检疫局的邬健称，以往全省设区市中，抚州是唯一没有设立检验检疫机构的城市，向莆铁路即将投入运营，5月21日，抚州市的检验检疫机构正式启动建设。

　　“向莆铁路建成后，非常有利于南丰蜜橘的出口。”南丰县超大果业有限公司总经理李应招告诉记者，以前，蜜橘的运输主要通过汽车，影响了经济效益，出口主要通过厦门海港等。向莆铁路建成后，莆田港将成为最近的一个出海口，大量产品将通过向莆铁路运出莆田港。此外，销往北方的产品也将选择通过向莆铁路运输。

　　对于江西企业尤其是抚州企业来说，通过向莆铁路“出海”，无疑是最近的捷径。根据测算，向莆铁路以向塘西为支点，运输里程至莆田528公里，比经鹰厦线至厦门北站799公里近了271公里，比经赣龙线至厦门北站（铁道部规定的计费径路）905公里近了377公里，比经萧甬线、沪昆线至宁波785公里近了257公里。

　　虽然我省目前形成了上海、宁波、福州、厦门、深圳五大出海通道，但是铁路货运都在10小时以上。向莆铁路通车后，南昌向塘到福建湄洲湾码头仅需3.5小时，不仅抚州直接受益，其他设区市如新余等通过浙赣铁路与向莆铁路对接后，也将大大缩短“出海”路途。据初步测算，该线路建成后，近期的货运量为3104万吨，远期为5002万吨。拟开行旅客列车近期为15对/日，远期为28对/日。根据国家发改委综合运输研究所分析，向莆铁路开通后前5年，货物发送量将占全省铁路货物发送量的三分之一。

　　投资环境吸引力增强

　　抚州市是全省唯一无铁路干线通过经济腹地的设区市。长期以来，通往抚州的列车只有南昌至江边村的7206次，一度被称为江西“最慢、最便宜”的绿皮火车。直到2007年11月，向莆铁路全线开工，抚州人开始期待这样一条“快速通道”。