从2009年上半年开始动工兴建的杭宁高铁长兴段，全长29.1公里，如今，终于迎来了即将正式通车的日子，翘首以盼的64万长兴人民无不欢欣鼓舞。

　　高铁时代的到来，对区位优势明显的长兴来说，不啻是锦上添花，也更是脱胎换骨似的一次发展机遇。纵观国内外诸多地区和城市，高铁时代无疑是工业革命和城市发展的契机。那么，作为杭宁城际高铁中轴点的长兴，面对高铁的到来，我们准备好了吗？

　　便捷交通向高铁延伸

　　杭宁城际高铁为全线电力牵引双向铁轨，设计时速为350公里。早在2009年，我县就成立了杭宁铁路工程建设指挥部，举全县之力，迎接高铁时代的到来。

　　新建的杭宁高铁长兴站距城区东8公里，为了顺应高铁时代和方便市民乘坐高铁，长兴决策层深谙交通先行的道理。

　　“道路建设规划‘六纵六横’，全县投入数十亿元优先用于道路配套设施建设。”县发改委党委委员葛光连介绍说。

　　记者日前在几条通往高铁车站的交通主干道上看到，按照城市主干道标准建设的中央大道，从明珠路到滨湖大道段，全长10公里，宽50米，双向6车道，两侧的非机动车道均有绿化带隔离，且两侧人行道各退15米，形成景观带设计。中央大道上，共有6座跨河跨杭宁高速公路大桥。其中，700米长的太湖大桥，更是长兴的一个标志。

　　“中央大道设计车流量为日均2万辆左右，目前已全面建成通车”。县住房和城乡建设局城市建设管理科科长应汉东告诉记者，包括早期投入使用的太湖大道和去年下半年通车的发展大道，已构成了长兴城区到达高铁车站的便捷交通网。届时，从城区开车出发，15分钟内便可到达高铁车站。

　　为方便普通市民乘坐高铁，长兴运管部门也及早行动，新增15路公交线路（从县中心广场到高铁长兴站），并调整11路、12路公交线路终点延伸至高铁长兴站。

　　“从早上6点半到晚上10点半，每天从主城区发出131班次的公交车到高铁长兴站，设计运输旅客达7800人次。”县运管局一位负责人告诉记者。而且，他们每天还将安排30辆出租车在高铁站待客，满足乘客不同的需求。

　　该负责人还说：“去年12月份购买的16辆宇通牌50座新能源大客车也虚位以待，可以说，在交通运力方面，我们已经做好了充分准备。”

　　场站管理已全面启动

　　许国胜是我县运管局负责客运和创建的一名干部。这几天，他正打点行囊办好交接，即将到新的工作岗位履职，工作地点就是高铁长兴站综合管理办公大楼。

　　近几天，与许国胜一起到新岗位上班的，还有从县公安局、县运管局、县工商局等部门抽调的其他32名同志。

　　早在去年年底，我县对高铁长兴站的开通和使用就十分重视，专门出台了《高铁长兴站开通前准备及站前广场管理实施方案》，成立组织机构，划分管理范围和管理内容，明确职能分工等。为了明确管理目标，今年上半年还专门建造了一幢高铁长兴站综合管理办公大楼作为常设办公点。

　　目前，作为高铁重点配套的“二路一站一场”工程已经完工。高铁站前广场周围的158个社会停车位也已建好，未来的33万方城市综合体兴建计划也已经启动。