列车突然起火乘客隧道逃生(图)

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“乘客”迅速有序撤离地铁“事故”现场。记者李明摄

　　本报讯（记者周炜）昨日9时42分，地铁一号线一列车行至枣园站时尾部起火，司机迅速报告地铁运营控制中心（OCC）及车站车控室启动相应预案，拉开了车站火灾演练序幕，地铁一号线全面进入运营演练时期。

　　列车站台起火设备联动正常

　　“由河开往枣园站的上行列车，进入枣园站时尾部突然起火……”昨日9时42分，随着列车尾部冒出阵阵浓烟，司机第一时间报告OCC及车控室。此时，站台一团漆黑。

　　数秒后，随着OCC和车控室分别启动应急预案，站台应急灯亮了，广播提醒广大乘客“列车起火，请大家不要紧张、有序疏散……”车门打开的瞬间，50名乘客惊慌失措地依次沿楼梯上到站厅层，并顺利通过已经自启打开的闸机出站。随着浓烟在站台上弥漫，站台风机开始自启排烟，站厅闸机门、门禁系统全部打开，以方便乘客和工作人员疏散。约7分钟后，随着乘客疏散到安全区域、火势得到控制，客运部站务一分部主任刘伟表示设备联动正常，站台起火演练圆满成功。

　　区间起火乘客从车头处疏散

　　“列车在单个区间运行也就两三分钟，遇到起火大多选择在就近车站疏散乘客。”在从枣园开往汉城站的列车上，刘伟说，但也有可能遇到列车起火后，突然没有动力，无法行驶到下一车站的极端情况。

　　说话间，10时18分正在运行的列车突然停止，广播提示乘客列车尾部起火，请大家从车头紧急逃生门疏散。一时间，车上50名乘客纷纷拥向车头方向。走进驾驶室，铺在铁轨上的逃生门已经打开。在工作人员的协助下，乘客沿台阶下去就可直接进入隧道，并从就近的汉城路车站疏散撤离。随着最后一名乘客离开隧道，10时24分演练结束。

　　系列演练都在为开通做准备

　　“演练是为了更全面地检验一号线各系统的实际功能，以及各系统之间是否可按设计要求协同运作。”刘伟介绍说，系列演练也将通过加强“人机”磨合，提高运营人员在新线路正常运营和突发事故情况下的协调能力。

　　据悉，一号线运营演练项目包括时刻表演练两个，客运组织与票务组织演练5个，信号系统设备故障演练7个，火灾应急演练3个，其他重要设备故障演练8个等25项。截至目前已经实施完成列车挤岔故障救援等4项专项演练。随着各项演练的陆续完成，一号线开通时将采用相对最优且可行的运行组织、运作模式，运营人员也将具有一定的应急抢险能力，这都是在为地铁一号线9月通车试运营做准备。

　　延伸阅读

　　遇突发事件请留意广播

　　本报讯（记者周炜）坐地铁遇到火灾怎么办？西安地铁运营分公司安全保卫部安监室主任刘凤军提醒乘客，烟雾弥漫，看不清楚时，请留意站台广播，并选择最近的出口逃生，不要使用垂直电梯或扶梯。

　　列车发生火灾时，随着烟雾上浮，乘客在逃离时请尽量弯腰贴近地面，减少烟雾颗粒吸入。同时，用随身携带的湿纸巾、湿毛巾或衣物等掩住口鼻。列车行进中突发火灾时，乘客可通过每节车厢内的紧急通讯装置，通知司机或工作人员寻求帮助。在情况许可的条件下，乘客可使用列车上配备的灭火器，按步骤开启灭火。遇到特殊情况，需要在区间迅速疏散时，请听从广播提示或服从工作人员引导，从列车的两头疏散至隧道，并从就近的车站转移到安全区域。

　　作者：李明

列车突然起火 乘客隧道逃生(图)

列车突然起火乘客隧道逃生(图)