宁启铁路京杭运河特大桥主体完工(图)

宁启京杭大桥

　　通讯员扬交萱

　　本报记者姚顺朝文/图

　　大桥是宁启复线的关键点

　　“京杭运河特大桥是宁启复线上难度系数最大、主跨最大、横跨航道等级最高的一座桥。”在京杭运河特大桥现场，中铁24局宁启项目一分部书记葛震向记者介绍，大桥是整个宁启复线工程的关键点，也是工期最为紧张的控制性工程。整座桥全长1671.69米，跨越京杭运河、新河以及凤凰河，共有48个桥墩，其中水中19个。

　　记者昨在现场看到，大桥主体完工，桥上的钢管拱已经安装到位，在夕阳下显得非常雄伟，相隔几米远就是正在运行中的宁启铁路单线。

　　大桥看点：水中墩、钢管拱

　　这座桥2010年2月就开工了，为何直到7月初才顺利完工？葛震介绍，由于大桥连续梁拱为本桥的控制性工点，为了保证连续梁拱的混凝土浇筑，必须等连续梁拱施工完毕后才能拆除栈桥，因此工期比较长。

　　水中墩为大桥的工程看点之一。京杭运河、凤凰河、新河所处水文地质情况较好，土的摩擦阻力和内摩擦角均较大，插打钢板桩时很困难，一次性根本就没有办法将钢板桩打到计算的入土深度。此外，水中墩所处位置水深达6米，因此插打钢板桩时如何能准确保证垂直度，也是施工中的重点、难点之一。因此，在建设大桥期间，扬州交通地方海事部门每天定时定点进行维护。

　　“大桥的另一看点就是钢管拱。”葛震介绍，京杭运河特大桥上部结构为连续梁拱，钢管拱肋计算跨度114米，桥面上方高度22.8米。