截止到7月15日，中国铁路总公司实施的货运改革刚好一个月时间。沈阳铁路局日均增加300车，运输收入日均增加1000万元。

　　这一个月间，多年通过公路运输的西丰元宝矿业公司开始通过铁路连续向河南信阳发运珍珠岩，年可发货20万吨；黑山县励家杂粮市场4家运粮大户在铁路营销人员的算账对比和积极争取下，100万吨粮食货源告别了公路运输；新兴运输产业——哈大高铁快运业务，日均运量由300公斤猛增到3000公斤，并仍在节节攀升……

　　三套“组合拳”把客户留在家中

　　6月15日，中国铁路总公司实施的货运改革拉开大幕。一场“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的营销战役在沈阳铁路局打响。

　　围绕营销上量，沈阳局打出了三套“组合拳”：第一套，把近年来流失性客户变成“回头式”客户；第二套，把一次性客户变成长久性客户；第三套，把潜在性客户变成现实性客户。

　　各货运中心都建立了接取送达运输车队，负责“门到站”和“站到门”运输，为客户提供全程物流服务。全局自营汽车达到206台，与地方联营达到了1864台。大连货运中心还与区域内430家客户建立了长期合作关系，汽车运输服务年运量的能力达到了530万吨。

　　在服务中，业务受理人员通过多种渠道方便客户。沈阳货运中心将货运办理手续减少了15项，服务上却增加了运输方式查询，机票、船票、客票代售和电子商务系统等多项功能。

　　货运改革“满月”日均装车增加300车

　　这些适应市场化需求机制的出台，直接受益的就是铁路的广大货主。

　　一位从事饮料生意近20年，和铁路也打了近20年的交道的李先生，在体验到了货运改革后“站到门”的服务后感慨地说：“过去在铁路发货要请车、跑计划、等车皮、交运费，手续繁杂得让人头痛，而现在仅一个电话，铁路就把货给我送到家了，方便快捷得让人难以置信！”

　　货运改革是铁路走向市场、融入市场的深刻变革，标志着铁路改革已进入深水区。其实质是打破旧模式、转变不适应、建立新机制，更好地服务社会和人民，实现铁路的可持续发展。

　　沈阳局实施“实货制”运输组织办法，确保“实货”不落地。以3至4小时为一阶段掌握空车资源，按照“空率最小、空距最短、配空时机最佳”原则，实现每一车“实货”对应一辆空车，由货等车变为车等货。

　　强化货物“门到门”运输的管理，最大限度为客户提供方便。在受理承运、实货确认、规范收费、交付手续等4个方面简化办理手续，各种办理程序由21项简化为6项。明确了“一条龙”服务标准，实现了“一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一张货票核收、一本账核算和一套系统控制”。

　　自6月15日以来，沈阳局日均装车15300车，比货运改革前日均增加300车，零散“白货”日均装车2198车，比货运改革前日均增加323车，增幅17.2%。特别是“前店”接取送达收入，由货运改革前的日均不足6000元，上升到日均30余万元。运输收入由货运改革前的日均1.2亿元，升至1.3亿元，日均增加1000万元。