8月8日，铁路总公司确认将追加今年固定资产投资，全年计划安排固定资产投资6600亿元，其中基本建设投资5300亿元。预计到年底，新增铁路营业里程5500公里。全国铁路营业里程将突破10万公里，高速铁路里程将突破1万公里。内部人士预计，3年内将新增动车1400列。(腾讯网8月10日）

　　中国铁路总公司8月2日以来的百亿铁路机车车辆大规模招标之后，再次掷重金追加全年铁路固定资产投资，额度竟高达6600亿！铁总“一掷千金”其志再明确不过：加快铁路发展，剑锋指向铁路发展、意欲打造“万里高铁、十万里程”的辽阔铁路线，加之之前的百亿招标“招兵买马”我们仿佛可以看到“大铁路时代”正呼之欲出！

　　据笔者了解今年铁总的固定投资额度本应是4400亿左右，为何突然追加投资额度？为何如此紧迫的要加快铁路建设？笔者以为，既是市场需要、也是大势所趋、更是响应时代的呼唤、国家经济发展的需要！

　　“在商言商”铁路作为一个企业首先需要考虑的自然就是盈利！马云曾言“一个企业的本分就是盈利”铁总负债前行之下，依然重金打造“大铁路时代”看似“不智之举”过多的债务将让铁总不堪重负，但笔者以为若是市场需求足够大“应是适宜”之下却也未尝不可：自铁路改革以来，铁路客流量可谓“屡创新高”诸如“单日客流发送量能超过春运、刷新历史最高记录！”的捷报不断。所谓“衣食住行”出行是我们每个人的基本需求。随着国民经济的不断提高，人民生活质量较之以往更为富足，民众愿意也有更多的钱可以花在出行上，并追求更舒适、快捷的出行方式。而且，动车、高铁的正点率高不会晚点，外加列车时刻表，结合网络购票可购得任何车次的性质，通过自己的计算，可以设计出独特的出行方案，满足民众独特的出行意愿，使得越来越多的民众愿意通过铁路“走出家门”促使铁路不断优化完善运输设备、满足市场发展需求，因此这是大势所趋。

　　同时，铁路作为“经济动脉”有改善经济结构、缩小贫富差距、统筹发展之妙用，利于经济发展、服务民生，大量的物资和商品乃至人才因铁路而流动、盘活地方经济、搅动一江春水，铁路带来的是“人流”是“钱流”是“发展”的契机，国务院总理李克强在7月24日主持召开国务院常务会议，要求部署改革铁路投融资体制，全面开放铁路建设市场，加快中西部和贫困地区铁路建设。铁路重金投资基建提高运力，打造“大铁路时代”也是响应国务院的会议精神、国家经济发展的需求，笔者相信中西部地区得到“大铁路时代”的辐射之下，一个崭新的“经济绿洲”必将冉冉升起！

　　“万里高铁、十万里程”铁路所过之处必将“百花齐放”人畅其行、物畅其流，“大铁路时代”之下，出行的便利促使经济和文化的融合、铁路网辐射之下各地亦能蓬勃发展；我们所共逐的“幸福感”“强国梦”“中国梦”也将在“大铁路时代”之下而早日得以实现。（童华杰）