“升弓。”“升弓。”“升弓。”三声浑厚、短促的喊声后，和谐D2B型电力机车的受电弓缓缓升起来，弓网检查员林世明、俞涛立刻在机车顶上忙碌起来……9日中午,持续36℃以上高温的南京城，无处不是滚滚热浪。此时的南京东机务段整备场—火车头运行途中的健康“体检”站，却有数个身影在火车头上不停地忙碌。

　　“火车跑得快，全靠车头带。我们的工作就是确保火车头在长途运行后，能安全地再次担当新任务。”趁工友们做准备工作的间隙，南京东机务段检修车间包修组工长林世明向记者介绍起来。

　　火车检修，要先进机械间。由于机车在检修前，一直处在运用状态，此时车内高温尚未散去，加上烈日的暴晒，机械间内又闷又热，一眨眼的工夫就逼出满身汗水。

　　“不能等车内温度降下来再进行检修吗？”听到记者的疑惑，林世明斩钉截铁地回答道：“不能，我们必须要第一时间进行检修，确保机车随时可以接受下一趟任务。”

　　20分钟后，浑身湿透的他们回到司机操作间，“还不错，车内部没什么问题，要不然检修时间更长，都能变成水人。”林世明说。

　　车顶部弓网设备是电力机车的关键部件，也是检修的重点内容。记者准备也登顶一观究竟，不料，伴随着一声低呼，刚搭上机车顶钢板的手就缩了回来：“太烫了！”“你别上来，登顶必须要系安全带的。你就在梯子上看看吧。”听到记者的低呼声，林世明一边抓住测量弓网压力的弹簧秤，一边提醒记者，“这上面可不是一般地热，打个鸡蛋都能煎熟。”

　　从开始的准备工作到结束时的点名，历时约50分钟。据南京东机务段检修车间党总支书记丁宏权介绍，林世明们每个班（8:00—18:00）要检查15台左右的机车，班中几乎没有休息。整个车间平均每天有近600名干部职工奋战在高温一线。

　　通讯员郑伟哉徐飞翔