8月1日，中华铁道口开始封闭施工修建望州铁路立交和园湖铁路立交两座桥，为给两座桥“让路”，10日凌晨2时30分，中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标项目部对既有湘桂线长堽岭至南宁火车站区间进行第三次改线。

　　施工

　　长堽岭至南宁站区间第三次改线

　　10日凌晨2时许，在中华铁道口附近，灯火通明。本报记者看到，铁路旁堆放着几百袋碎石和拨接铁路的工具，一台捣固机、几台挖掘机整装待发，上百名铁路工人神情肃穆地站在铁路旁等待指令。

　　“开始！”凌晨2时20分左右，当最后一列旅客客车快速驶过铁路，随着指挥员一声令下，工人们挥舞着手中的“武器”冲向铁路。有的扒开铁轨上的碎石，有的安放千斤顶，有的往铁轨里穿插滑轮，这些工人训练有素，动作迅速。

　　中铁二十五局工程部部长赖可桁说：“凌晨火车经过比较少，选择在这个时段拨道比较合适。为不耽误下一趟火车经过，工人必须以最快的速度完成工作。”

　　凌晨3时左右，经工人们的努力，铁路拨道已基本完成，但在两根铁轨接驳时，出现了误差，改线的铁轨长了一截，需要对铁轨进行切割。得到指令后，一名电切割工走了过来，用尺子对铁轨测量了一下，便在一根铁轨上用粉笔做了记号。之后，开始用切割机对铁轨进行切割。几分钟后，铁轨被割断。当两根铁轨接驳时，相差竟只有几毫米，人群中发出一阵惊叹声。

　　现场施工的负责人说：“切割工是技术活，完全凭个人经验，两根铁轨接驳之间误差不能太大，否则对铁轨带来安全隐患，如果接缝大，列车经过时发出的噪声就大了。”

　　凌晨3时20分左右，铁路专用的捣固机缓缓开过来，将刚接上轨的铁路进行捣固稳定。