南昌客运列车“黑匣子”上岗(图)

　　本报南昌消息投入数百万元、历经两年消化吸收，8月初，南昌铁路局494辆客车全部加装完毕车尾自动安全防护装置，俗称客车“黑匣子”。至此，该局沿袭了几十年的运转车长岗位正式退出历史舞台。

　　据了解，列车行驶过程中，需要保证列车头部和尾部风压稳定，才能实现平稳运行和刹车灵敏。风压不稳，轻则造成列车运行“颠簸”，旅客乘坐舒适感大打折扣，重则造成列车“冲动”加剧，危及行车安全。过去，为确保旅客列车运行安全，列车尾部设有运转车长一职，负责行车指挥，监看列车尾部风压情况，并通过无线电台与火车司机核对，确认列车头尾风压状态是否一致。

　　自2010年起，南昌铁路局在全国路局中率先引进技术设备，在经过大量的实地实验和数据采集的基础上，陆续在现有车辆上安装客车“黑匣子”,变“人控”为“机控”。据介绍，这套客车“黑匣子”，可以自动采集和传输客车尾部风压数据，火车司机只需操作控制盒，向“黑匣子”发送代码，就能实时监看列车尾部风压情况。当风压不符合要求时，“黑匣子”还会自动报警，提醒司机，确保列车运行安全。此外，该装置还能存储记录列车运行的全程风压数据，为客车车辆的日常检修提供支撑。自去年4月1日起，南昌铁路局在29列旅客列车上试运行这套“黑匣子”，监测数据精、准、快，反响良好。

　　王荣翔王璐寇勇