8月20日上午9时许，随着一声爆破巨响从隧道深处传出，由中国中铁五局兰新第二双线工程指挥部第一项目部担负施工的西宁隧道安全顺利贯通，为确保全线按时铺轨打下了坚实的基础。

　　西宁隧道全长5750米，跨度16米，开挖断面164平米，位于西宁市郊，是兰新铁路第二双线全线重难点和咽喉控制性工程，被原铁道部列为全路一级高风险隧道。全隧地质状况极其复杂，其中1368米的浅埋段下穿兰西高速公路，建筑物密集的回民居住区、厂矿、市场、仓库以及灌溉渠等富水区域。最浅处仅有9米。由于地质状况极其复杂，施工难度大，安全风险高，在国内同条件隧道中也属罕见。

　　为确保贯通工期，西宁隧道增设了2个斜井、2个竖井，开挖进入正洞后，与进口和出口组成10个工作面。施工过程中，多次邀请业界知名专家到现场查看，对浅埋段施工方案进行论证，提出并充分运用了地表高压灌注水泥浆、深井降水等工艺稳固隧道顶部地表层。

　　在隧道内，面对地质多变潜在的安全风险，中铁五局兰新第二双线工程指挥部第一项目部超前做好探明地质和防排水工作，超前打入钢管、灌注水泥浆形成密排的支护网。采取了目前国内隧道施工最为复杂的人工开挖法。纵向上中下三层台阶逐级开挖，横向用钢支撑分隔成平均不足4平米、“Y”字形状的三个作业面艰难向前掘进。

　　开工以来，全体参建员工克服了高寒缺氧、涌水突泥、施工干扰大和地质情况复杂等困难，通过采取强化工序管理和过程控制，狠抓安全质量，加强支护，及时衬砌，落实领导带班作业、科学组织，精心施工，确保了隧道施工安全，实现了节点工期目标。

　　全长1776公里，总投资超过1000亿元的兰新铁路第二双线自兰州西站引出，横跨甘肃、青海、新疆三省区，计划2014年年底全线通车，是目前世界上一次性建设里程最长的高原高速铁路。兰新铁路第二双线建成后，将与既有的兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、青藏线共同构成西部铁路网络。

　　截止目前，青海省境内路基、桥涵、隧道工程基本完工，现已全面进入无砟轨道和电气化工程作业阶段。(袁蓉生罗昌敏谢崇志)