（中华铁道网通讯员莫涛段永清）1993年8月，我走进铁路，成为一名集宁车辆段二连运用车间的检车员，现在我在呼西TFDS检测中心从事动态检车工作。再过半月，我即将坚守检车岗位年满20年。

　　20年以前，那时整天在室外作业，手拿检点锤敲敲打打，夏怕酷暑暴雨，冬怕严寒飞雪。

　　20年后的今天，我运用TFDS（货车故障轨边图像检测系统）坐在室内通过电脑屏幕检查车辆各部状态，再不怕酷暑严寒，工作效率却是室外作业的两倍。

　　以前，我们看一列车要频繁钻入、钻出车底14次，检查100多个螺栓和60多个圆销及开口销，一辆货车车辆就有103个检查项点。不仅要侧身、弯腰、下蹲、探身，还要目视、锤敲、手摸、耳听。夏天一头汗，冬天一身雪，跟铁家伙打交道，擦碰伤自然也是不可避免。关节炎、类风湿、腰椎间盘突出更是纠缠检车员的通病。

　　货车检车员最怕夜班。白天，货车让行旅客列车，所以货车检车员夜间最忙碌。平均一个夜班要检查13列货车，始发车、到达车作业标准不同，平均作业时间30分钟，加上接车进路和送车，一列车作业时间约40分钟，一晚上12个小时几乎都在铁路线上忙碌，休息时间屈指可数。

　　室内作业，降低劳动强度是我们每一个检车员的梦想。

　　20年，也是铁路飞速发展的20年。20年里，电力机车大量投入运用，取代了铁路运输以内燃机车为牵引动力的主导地位；20年里，以不停车检查代替停车检查，以室内电脑跟踪监测代替室外人工检测的TFDS系统问世，给所有检车员们送来了福音。

　　2005年，集宁车辆段呼西TFDS动态检测中心成立，我凭借全局技术比武第二的过硬技能被领导看中，调入检测中心工作。TFDS系统利用高速摄像头自动抓拍运行中的铁路货车的制动梁、转向架、车钩缓冲装置、基础空气制动装置和车底架等重点部位的图像，将图像利用光缆传输至室内电脑屏幕上。我们穿着整洁的工作服坐在电脑前，通过屏幕上的图像就能检查货物车辆91列，约8670辆，不仅把检车员工作环境由室外搬进了室内，还提高了车辆检修工作效率一倍多，由于系统可以不停车对车辆进行检查，减少了列车停靠时间，铁路货运效率也得到了大幅增长。

　　回顾二十年，是国家铁路飞速发展的二十年，是铁路不断提升硬件设施、优化软服务的二十年，也是铁路职工作业环境进一步改善，服务质量和运输安全系数不断攀升的二十年。再过二十年，铁路依然会阔步发展，会赢得社会公众更多的支持和青睐，而我，将继续坚守一线岗位，并见证铁路发展的每一步。