厦深铁路全线通车后，时速200公里的动车将使厦门、深圳两地往来时间缩短至3个小时以内（如坐汽车大巴需8个小时）。两者对比，厦深铁路全线通车后，杭州直达深圳可节省6-10小时。

　　去深圳、香港旅游购物已经成为越来越多浙江人的生活习惯。目前，深圳乘坐特快火车需要16个小时，很多人只能选择坐飞机。

　　不出意外的话，2014年春运前后，浙江人乘坐动车只需10小时就可以直达深圳：近日厦（门）深（圳）高速铁路全线完成铺轨，根据南昌铁路局、广铁集团计划，厦深铁路将在10月进入线路联调联试（试跑不同时速列车，测试沿线各项设备）。

　　按惯例，线路联调联试一般需要3个月。保守估计在2014年春运前后，厦深高铁将开通运营。

　　昨天，接受采访的中国铁建二十五局集团相关技术人员，先纠正了我的说法：“按照时速300公里标准划分，它不能称为真正意义上的高铁，用厦深铁路更为准确些。”

　　实际上，厦深铁路是上海至深圳沿海快速客运通道（沿海铁路）的一部分，甬台温、温福铁路的延伸段。

　　厦深全长511.809公里，经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8个地级以上市，全线设厦门西－前场－新角美－漳州南－洋奎－漳浦－云霄－诏安－饶平－沙溪(潮汕中心枢纽站)－潮阳－普宁－葵潭－陆丰－汕尾－鱼后门－惠东－惠州南－龙岗－新深圳20个车站。

　　厦深铁路的设计标准与甬台温一致，按国铁一级双线电气化铁路铺设，设计速度200公里／小时，并预留约250公里／小时的提速空间；以客运为主，兼顾货运。

　　按时速200公里—250公里测算，未来厦深铁路（包括整个沿海铁路）只能开行“D”打头的动车。

　　厦深铁路全线通车后，时速200公里的动车将使厦门、深圳两地往来时间缩短至3个小时以内（如坐汽车大巴需8个小时）。

　　这样一来，杭州—厦门—深圳将串通起来，全程1460多公里，耗时10小时。

　　目前，杭州去深圳，需绕走浙赣、京九线，特快T211次（杭州东至深圳）需要16小时18分，K1515（杭州至深圳东）需要20小时24分。

　　两者对比，厦深铁路全线通车后，杭州直达深圳可节省6-10小时。

　　根据铁路部门给出的计算公式及福厦铁路、龙厦铁路的运价，综合推算出厦深铁路大致票价：厦门到深圳全程一等票价190元左右，二等票价160元左右(最终以公布的票价为准)。按此推算，杭州至深圳的动车二等票价约440元。

　　当然，乘坐动车，时间是长点，但是厦深铁路一改以往铁路的“翻山越岭”，而是紧贴海岸线走，你可以欣赏铁路沿线风景，看看厦门、深圳、汕头三个经济特区的城市面貌。