为了加快铁路走向市场的步伐，把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用，自6月15日起，中国铁路总公司实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。

　　义博会又叫做中国义乌国际小商品博览创办于1995年，是经国务院批准的日用消费品类国际性展会，由商务部、浙江省人民政府等联合主办，许多商家客户会来到此处洽谈，借着这次盛会不少的商家可以从中获益。铁路货运改革已经初步成效，虽然之前在南京路上练摊赚来了吆喝，但毕竟相对受众比较窄，义博会是一次全国性的盛会，是浙江商人的云集之所，铁路借着这次义博会可以说是打开了一扇门、开辟了一条路、建造了一座桥。

　　打开了市场这扇门。虽然铁路有着一口价的制度、简约的处理手续，快速的通道，但是酒香巷子深，再好的酒没有抬出来别人永远不会知道它是成年佳酿，因此走出去更为重要。市场化是铁路货运的总体目标，但是铁路多年以来的相对封闭系统，以及固定的客源，就算货运回升也会是那些原来的老客户，新客户对于铁路货运一直不熟悉，一个成功的商人相对也是谨慎的，再加上平日里比较忙，对于运输一直都持保留态度，其中原因有两点：一是铁路货运客户固定，外来的客户对于铁路不了解的根本就不会采取铁路运输；其二，铁路货运过去手续繁杂这一特点在他们心中已经成为固定模式，所以铁路货运市场需要主动出击让别人了解铁路货运的好处。因此，铁路货运中心在这件事情上倾尽全力，目的就是为了打开市场这扇窗，就像三十多年前我们中国惊天动地的改革开放一样，对于铁总来说这是一次摸清市场，让外界市场了解铁路货运，逐步打开物流市场这扇大门，让货物走进来，理念走出去。

　　开辟了一条全新的道路，创造出国企走进博览会的新思路。对于国企来说亲自到博览会上崭露头角毕竟是少数，多数的更多等着客户上门，对于他们来说其地位的不可撼动让他们稳如泰山的赢得生意，或许博览会对他们来说诱惑力太小，正因为此一些物流企业也并不愿意多去博览会，博览会自然成为私企的联络场所。但这样就导致物流市场的空缺，铁路部门瞅准这次机会进入博览会，借助自身的优势向买卖双方推荐铁路货运，一旦达成从发货到进货成为一条龙服务。这样一来许多生意自然被铁路“抢“到手，在如今这个物流成本不断上升，企业盈利压缩的时代里，在物流竞争日趋白热化的大争之世里，自己创造机会无疑是最重要的。铁路放下姿态抢占各大市场，在义博会里将自己变身先锋兵抢占份额，占据市场高地。

　　建造了一座物流通达的桥，铁路借着这座桥搭建了双方的平台。铁路部门到了义务博览会，首先要做的就是将自己推销出去，买卖双方到达之后，在有意向谈成一笔生意，可是由于成本压力许多商家不得不作罢，可是铁路低廉的价格为双方制造可能，为今后物流成本降低，减小通胀压力制造一个契机，可以说铁路走出去为大众搭建了一座方便的桥。

　　透过打开市场这扇门走入一个更大的商机，借助商机为自己开辟了全新的道路，借着这条道路为供货双方搭建实惠坚固的桥梁，铁路企业在义博会练摊练出了胆量更练出了商机。