12月10日，施工人员欢呼庆贺石林隧道胜利贯通。

　　12月10日8时28分，经中铁一局五公司建设者三年艰苦奋战，我国最长单洞双线铁路隧道、云（昆明）桂（南宁）铁路全长18208米的石林隧道胜利贯通。

　　进口位于弥勒县，出口在石林县，“一洞穿两县”的石林隧道是云桂铁路最长隧道、全国最长单洞双线铁路隧道和亚洲最长的钻爆法施工岩溶隧道。该隧道设计为平导加两斜井的辅助坑道施工模式，整个隧道掘进累加长度40多公里，工程浩大，造价约13亿元，刷新了全国铁路单洞双线隧道之最。

　　石林隧道地质复杂多变，穿越6条断层和4个洼地、落水洞等岩溶密布地段，断层和岩溶突水、突泥等地质高风险区段共计7810米，占正洞隧道总长的43%，面对施工难度极大的严峻考验，建设者采用新技术新工艺日夜掘进。在云桂铁路公司、设计、监理的帮助支持下，通过首创8项隧道施工实用技术国家专利，先后安全处理300多个溶腔岩洞，攻克了喀斯特地质隧道施工的难题并提前半年贯通隧道。建设者在复杂岩溶地质条件下，保质量、保安全，胜利贯通我国最长单洞双线铁路隧道，创造了中国铁路建设的又一奇迹。

　　云桂铁路控制性工程石林隧道胜利贯通，为全线明年进入攻坚年的路基、桥梁、涵洞全面展开施工创造了条件。

　　据了解，国家《中长期铁路网规划》中的云桂铁路全长710公里，其中云南境内434公里，该项目为国铁一级电气化双线铁路，设计速度250公里／小时，是一条以客为主、客货兼顾的大能力、快捷区际干线铁路。工程2009年12月27日开工，预计2016年年底建成通车。届时，昆明至南宁客车运行时间需5小时，比现在的12个小时节省7个小时。

　　云桂铁路建成后，与南宁至广州的高速铁路相连，对加强云南与广西及珠江三角洲地区的联系、实现资源优化配置、扩大西南地区出海通道的运输能力，构建泛亚南部国际通道，完善区域铁路网布局，促进云南、广西两省经济社会发展具有重要意义。