近日，哈密至额济纳铁路项目可行性研究报告获国家发改委批复，库尔勒至格尔木铁路项目也于近日通过可研评审，这两条铁路是“丝绸之路经济带”建设北、中、南三个条带的规划构想的重要组成部分，有望明年开工建设，新疆一南一北两条通道将变得更加通畅。

　　据了解，哈密至额济纳铁路新建线路全长约629.8公里，全线为客货共线铁路，沿线共设中间站4处，其中，在哈密境内长约216公里，设骆驼圈子、梧桐水2个车站。全线总投资91．09亿元，其中，新疆（哈密）段估算投资26．83亿元，全线总建设工期2年半，预测运量近期货运3000万吨／年，客车3对／日，远景货运为7200万吨／年，客车6对／日。线路自临策铁路川地托车站引出，跨既有嘉策铁路西行，经内蒙古自治区额济纳旗黑鹰山矿区、甘肃省肃北县马鬃山矿区、新疆哈密市吐哈煤田，至兰新线哈密东站，是密切新疆与华北地区经济联系、发挥出疆第二通道整体效益的重要通道。项目批复后可立即开展施工图设计、招投标等后续工作，力争2014年开工建设。

　　哈密地区行政公署副秘书长金迪说：“这条铁路还是北疆资源大通道的重要组成部分，从额济纳旗可以说到哈密这一段全长629公里，经过的地区都是资源比较丰富的比如说哈密东部资源富集地带和肃北资源比较集中的地带以及内蒙古的西部地区都是资源丰富、亟待开发的地区，这条铁路还连接准东将军庙到三塘湖、淖毛湖，在镜尔井和这条铁路交汇，从而形成北疆资源大通道，这条铁路的意义是双重的，既把哈密地区丰富的资源通过这条铁路向东运送到华北地区，同时将准东地区、三塘湖地区、淖毛湖地区的资源通过这条铁路一样向东输入到内地。”

　　目前兰新铁路是进出新疆的唯一铁路通道，按照“丝绸之路经济带”建设北、中、南三个条带的规划构想，哈密至额济纳铁路是北带中的关键一环，也是北带中唯一的“卡脖子”路段。北带中的将军庙（准东）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至额济纳铁路全长约1411公里，估算投资约262亿元。

　　通过可研评审的库尔勒至格尔木铁路是一条客货兼顾的铁路干线，正线全长1222.9公里。项目东起青海省格尔木市，向西经花土沟，新疆若羌、尉犁，至库尔勒市，沿昆仑山山麓、柴达木盆地南缘西行，与南疆铁路库尔勒区段站接轨，形成南疆直接通往内地的出疆通道，也是丝绸之路经济带南带的重要组成部分。该铁路的建设可以打通我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，对构建我国能源陆路通道安全意义重大。