（中华铁道网通讯员刘甜甜）细看2014铁路部门春运售票新规，我们会发现铁路部门所做措施，可谓合理、细致、人性化。据了解，2014年铁路春运火车票的预售期与日常火车票的预售期相同。充足的火车票预售期，可以让旅客提前规划好放假计划，择日购票，也可以使没买到火车票的旅客有更多的时间，选择其他交通工具来安排行程，不耽误回家的匆匆脚步。

　　铁路部门近来接连推出了利用支付宝付费、手机购票客户端等紧跟时代潮流的购票、支付方式。这些便民举措的实施，虽然只是试运行，仍然不能解决一票难求的局面，但是，对于工作、生活节奏越来越快的现代人来说，这在一定程度上的确是方便了广大消费者。

　　面对多元化的购票渠道，数量庞大的农民工朋友们却只能选择窗口排队购票。为了关照他们，铁路部门一直在行动。历年来，我们都可以发现，许多工地、许多企业，都有志愿者上门讲解购票流程；都有移动售票车开进现场售票……种种用心良苦，为的就是更好的关爱务工人员。今年，铁路部门在临客车票未“公开发售”前，就对务工人员“开绿灯”，充分关照了那些不会网购、电话订票的务工人员。低门槛的5人团购，让务工人员组队回家的旅程更易成行，大家不用担心人数不够而不能团购了。同时，面对人数众多的各地各院校学生，铁路部门在优先办理学生团体往返票的同时，充分利用学生接受事物快和动手能力强的特点，更新升级自动售（取）票机系统。既缓解了售票窗口的压力；更解决了火车站内购票人与乘车人，人流叠加产生的拥堵问题。

　　铁路的购票新政给力，但仅靠这些措施还远远不够，关键还是要提高运能。一方面需加快铁路投融资体制改革，为铁路建设平稳较快发展提供资金保障；另一方面要“铁、公、机”三方协力，化竞争为联运，构建综合的大交通体系。这是一个长久的过程，但唯有如此，才能真正破解铁路春运买票“难”。