伴随着铁路青岛北站即将进入调试阶段，新增的人流如何分流，老沧口的交通如何重新布局成为了市民关心的问题。李沧区交通商务办对外发布的信息显示：目前，8条现有公交线路已经接入铁路青岛北站临时疏散广场，乘客可直接乘坐公交车直达台东、李村、崂山、城阳等区域；为铁路青岛北站配套建设的东、西广场正在紧锣密鼓地建设中。与此同时，以铁路青岛北站为契机，李沧西部即老沧口片区的整个交通体系也进入重塑阶段。

　　全省最大立体交通枢纽

　　据了解，铁路青岛北站为国家一级铁路枢纽，山东省最大综合立体交通枢纽，胶济铁路、青荣城际、青连铁路将接入该站，按照区域规划，这里还将配套建设M1、M3、M8三条地铁，一处汽车客运站，两处公交首末站，两处出租车停车场和四处社会车辆停车场。

　　“预计今年春运期间日均发送旅客约为两万人次，预计2015年、2025年青岛北站旅客年发送量为925万人、1800万人。2025年日均旅客发送量约5万人，高峰日旅客发送量约8万人。”李沧区交通商务办负责人介绍说，随着各个建设项目落地，铁路、地铁、公交等多种交通方式在此“组合”形成便捷的立体交通枢纽。

　　根据规划设计，铁路青岛北站两侧设置东、西广场，东广场面积约3.5公顷、西广场面积约2.5公顷。目前，西广场正在地下空间施工，预计站前区域地下空间顶板于2013年12月完工，东广场地下空间预计2015年完工。

　　“三纵三横”交通布局

　　按照新的青岛北站交通规划，李沧西部的外部交通体系也将得到重塑，“三纵三横”的核心骨架路网将成为这一片区全新的主干道路。其中，“三纵”是环湾路、安顺路、四流路；“三横”是大桥接线、太原路、金水路。

　　李沧区交通商务办负责人介绍，目前，李沧区交通商务办正在构建单向循环的快速进出站体系。通过安顺路上设置太原路匝道、金水路匝道，两处匝道与环湾路、金水路、太原路、振华路、站前路共同形成顺时针的北站快速进出站体系。