12月28日，渝利、西宝、厦深等高铁正式开通运营，将给沿线居民来带来“高铁公交式”的生活，进一步加强区域之间的互联互通，从而带动整个国家经济的发展。

　　从中国自办的第一条铁路——唐胥铁路算起，中国铁路迄今已有100多年的历史了。经历了新旧两种根本性质不同的社会的百年铁路，在坎坷与曲折中破浪而出，尤其是近几年来高速铁路的发展，取得了令人惊讶的辉煌成就，高铁已经成为中国外交的“新名片”。2013年，中国铁路的营业里程突破十万公里，全国“四纵四横”的主要干网基本形成。

　　随着中国铁路建设的迅猛发展，路网的质量明显提升，布局更加优化合理。12月1日开通运营的津秦高铁更是证明了中国铁路在凤凰涅槃后的重生。一百多年前中国铁路的诞生之地在跨世纪后的今天，用津秦高铁南牵起了京津城际，乃至京沪、京广高铁，北联起了哈大、秦沈等东北高铁网，贯通东北、华北、华东地区，同时将天津“串”入全国高铁路网，形成了东南西北一线通的格局。这对于促进区域经济的发展、文化的交流都必将发挥难以估量的作用。正如克罗地亚前总统梅西奇所说：“中国恰到好处地发展自己的高铁，也帮助中国达到经济和社会发展目标”。

　　中国铁路网的规划建设是中国版图的定星盘。2013年年底前开通运营的西宝高铁将架起横穿我国东、中、西部地区的大能力铁路运输干线，对增强亚欧大陆桥通道运输能力，促进新丝绸之路沿线经济社会发展具有重要意义。渝利铁路将为中西部地区加快发展提供可靠的运力保障。厦深铁路将杭深线的最后一棒接上了，使得整个沿海大通道贯通，是串起厦门、汕头、深圳三个特区的“黄金走廊”。西平铁路进一步完善了西北铁路网布局，缓解宝中线南段及宝鸡枢纽的运输压力，增强了西北路网的运输能力，构成了中国西部经济版图中重要的铁路运输骨架网。中国的铁路人用两根长长的钢轨织成了一张促进社会经济发展，实现铁路人百年梦想的铁路网。

　　百年铁路百年情，高铁串起百年梦，路网织起百年图，十万公里云和月，神州大地一线通。