随着全路网客运量的不断提升，4号线、大兴线的客运量也不断提高，尤其早晚高峰期间，4号线及大兴线客运量不断攀升。2013年1月截至11月底最高日客运量4号线达152.8万人次，大兴线达34.8万人次，预计未来客运量将有进一步增加。为进一步缓解4号线及大兴线日益突出的运力和运量的矛盾，为乘客提供更加便捷与优质的服务，京港地铁投资近6亿元增购13列地铁车辆及其配套信号设备。目前已完成6列车的调试工作，并计划于12月27日起投入使用，缩短大兴线早高峰行车间隔，由目前的4分钟缩短至3分钟，运行间隔的缩短将改善大兴线的乘车环境，并将为大兴居民的出行提供更大的便利。

　　大兴线早高峰行车间隔缩短至3分钟改善乘车环境

　　2013年1月截至11月底，4号线早高峰期间（7点至9点）日均进出站客流达24.4万人次，相比去年同期增长6.1%，晚高峰期间（17点至19点）日均进出站客流达23.9万人次，相比去年同期增长9.6%，大兴线早高峰期间日均进出站客流达7.3万人次，相比去年同期增长30.5%，晚高峰期间日均进出站客流达5.6万人次，相比去年同期增长35.8%。经过充分考虑客流的变化特征，并对客流数据做了详细的预测分析，计划于2013年12月27日将大兴线早高峰的最小行车间隔由4分钟缩短至3分钟，并调整4号线及大兴线大小交路套跑比例，由目前1:1调整为2:1，小交路列车仍然在新宫站折返，从而改善高峰时间客流压力较大的情况。

　　同时，将4号线下行晚高峰运行间隔由目前的2分10秒缩短至2分钟，大兴线下行晚高峰行车间隔由目前的4分20秒缩短至4分钟。4号线及大兴线平日计划开行列车由目前的622列增加至632列，早高峰图定上线列车数由目前的62列增加至66列，同时，每日早高峰期间还将安排2列临客，使得最大上线列车数达到68列，将有效缓解客流压力。

　　调整行车间隔及套跑比例后，预计可以满足目前的客流需求，因此京港地铁将取消目前为缓解早高峰客流压力的放空车。行车间隔调整后，平日早高峰大兴线单向运力将提升约33%。