印度列车惨案并不全因“财政困难”

　　印度南部安得拉邦的一列客运列车28日凌晨突然起火，事故已造成至少26人死亡，9人受伤。事故发生后，印度总理辛格要求印度铁道部和地方政府为救援行动提供一切必要的帮助。至于印度舆论，则再次反思起了死伤事故不断的铁路系统。（12月30日人民网）

　　先来看惨案发生的原因，警方表示空调附近电线短路要负主要责任，但印度铁路系统官员却否认事故是由电线短路造成，两者孰是孰非目前并没有定论。只是有一点却毋庸置疑，就是如果安得拉邦着火的车厢配备了自动防火系统的话，惨剧是可以避免的。而这一切两年前印度铁路研究设计和标准组织就曾呼吁过，却由于“财政困难”被搁浅，酿成今日之祸。

　　其实，说到铁路问题，恐怕很多印度人都深有体会，就是印度虽然号称是世界上火车通车里程最长的国家，但铁路建设领域资金却异常匮乏，不少铁路项目常因后续资金不足而无法落实或工期严重拖延。由于资金无法保障，机车、设备更新缓慢，又导致铁路系统事故频发，仅2012年就发生撞车、脱轨、火灾等事故16起，造成100多人死亡，令人为之感到遗憾。

　　那么，是真的印度经济就差到连铁路等公共设施都修缮不起的地步了吗？答案当然是否定的，因为印度虽然不属于发达国家，但其经济总量却并不小，绝对不会穷到连修缮铁路这样的工程都负担不起。这不是无稽之谈，根据不久前相关机构公布的2012年世界各国国内生产总值排行榜，印度就以1.841717万亿美元总量稳居全球第十，足以看得出来其财力之雄厚。

　　但经济总量虽然不小，印度政府在铁路建设方面投入却少的可怜，相信这才是铁路建设资金极度匮乏的关键原因。有媒体就曾报道过，印度政府2012-13财年为铁路建设相关项目的预算拨款仅为20亿美元，而根据斯德哥尔摩国际和平研究所的数据，仅在2012年度印度的军费支出就达到了378.6亿美元。两相对比，简直有着天壤之别，足能感受到政府的侧重性。

　　不仅如此，印度社会贪污盛行，这也使得能够用于铁路建设相关工程的资金捉襟见肘。这一点很多媒体都有过报道，就是印度政府贪污问题严重，尤其是高层腐败更是到了不堪入目的地步，每年能“吃掉”1.5%的国内生产总值(GDP)增长。本来就不宽裕的铁路建设资金就这样在实际操作环节中有相当一部分没用到实处，而是被层层“揩油”流进了个人腰包。

　　种种因素交织下，印度铁路建设领域多年以来的“欠账”已经暴露无遗。如今数十条鲜活的生命因列车起火而逝去，最起码也已经告诉印度当局要完善铁路基础建设的必要性和紧迫性。有鉴于此，相信印度政府就要真真正正转变观念，切切实实地将改善民生放在第一位，而不是走什么军事大国道路。当然，下大决心解决腐败问题，规范资金的使用，也不可或缺。（杨飞）

　　作者：杨飞