昨天，记者从青岛客运段了解到，今年春运，主要有五种列车车型奔驰在铁路上，其中三种是动车，一种是普快红皮车，另一种是去年12月27日济南铁路局唯一启用的一列新车型特快列车。

　　五种列车肩负重任

　　昨天，记者来到青岛客运段，工作人员告诉记者，今年春运，从青岛火车站终到始发的主要有五种车型，包括CRH380BL、CRH380A、CRH5三种动车车型，以及25K普快列车车型和25T特快列车车型。其中，CRH380BL属于长编组车型，有16节车厢，包括从青岛发往上海虹桥、北京南和沈阳北的列车；CRH380A是短编组车型，有8节车厢，包括从青岛发往北京南、天津西和合肥的列车；CRH5也是8节车厢，是用于青岛发往济南的列车。

　　25K是指普快列车车型，也就是红皮车。目前，青岛发往西安、广州、福州、南宁、成都、菏泽曹县等地的列车都是红皮车，除青岛到南宁的列车加了一节发电车厢等特殊车辆外，一般的红皮车都是18节车厢。25T是指特快列车车型，目前济南铁路局只有一辆，于去年12月27日开始在青岛火车站使用，从青岛发往西宁西。

　　调配车辆增加运力

　　“在很长一段时间内，红皮车是不会被淘汰的，现阶段来看，它有存在的必要性。红皮车有空调，价格相对便宜，所以受到旅客的欢迎。”青岛客运段的工作人员表示，每种车型都有各自的特点，在繁忙的春运期间，都在各自的轨道上发挥着作用。

　　“青岛发往北京南的动车有好几趟，根据不同时段的运力要求，有的车次采用长编组车型，有的采用短编组车型。在春运期间，为了增加运力，我们也会根据需要对列车做出一些调整，比如把两辆短编组车型连接在一起，组成长编组车型。”工作人员表示，青岛火车站始发的临客列车，由青岛客运段负责调配车辆，会整体统筹，从现有的列车路队中调配车辆来“支援”。