（中华铁道网通讯员王焱）一年一度的春运来临，为了让旅客出行方便，铁总公司采取各种措施，精心打造“三个出行”，确保春运安全畅通。其中加开临客，是每年春运必行的重要举措。据报道，2014年春运期间，铁总加开直通临客262对，其中高铁动车组列车37对，占14%，Z、T、K字头列车34对，占13%，许多临客在运行时间和车底条件等方面都可与图定列车媲美。

　　看到这则消息，不仅深深感叹中国铁路发展之成果。当前，全世界都在关注中国铁路的发展，然而临客车底的变化却似乎没有吸引太多人的眼球。究其原因，笔者认为，主要还是由于临客以往多数是农民工或其他外地务工人员乘坐，他们对铁路客车没有过高的要求，只要能载着他们节前回家即可满足，城市人乘坐临客的人比较少。现在，不知是否还有人能记得早些年春、暑运加开临客时，我们看到的“闷葫芦车”呢？“闷葫芦车”又叫“闷罐车”，铁路用语称“棚代客车”。过去，由于车辆紧张，春运时没有那么多的客车底担当临客，所以用装货物的棚车改造成运人的客车，票价是正常硬座票价的三分之一。笔者虽未乘坐过，但曾亲眼目睹“棚代客车”拉着满车的民工在车站停车，冬天冷，夏天热，可以想象那是何等恶劣的运输条件。

　　随着国民经济的发展，铁路临客中的“棚代客车”早已全部被绿皮车取代，但运输条件依然一般，速度慢、没有空调，所以久而久之，很多旅客，特别是城市旅客对临客产生了很不好的固有印象。近几年，绿皮车逐渐被淘汰，临客中空调车的比例大幅度提升，乘坐条件较以往舒适了许多，运行速度也不断提高，甚至不比图定列车差。特别是今年春运开行的临客，高铁、特快、快速列车占了近30%，而且临客车票的预售期为25天，比图定列车20天的预售期进一步提前，很多旅客认为必要时乘坐临客也不失为一种好选择，让旅客真正体会到了“方便出行、温馨出行”的含义。

　　临客车底的变化虽然只是铁路改革发展的一个小小的折射点，然而细节之处才见真彰。春运临客，它在悄无声息地改变着自己的同时，也在改变着我们，改变着中国铁路春运的整体面貌！