铁路天津站有这样一个售票班组，他们不曾亲手售出一张火车票，但通过他们维护的自动售票机和自助取票机，让通过网络、电订或自助购票的旅客，买(取)到一张张回家的车票。

　　郭文忠就是其中这样一位“售票员”，他所在的班组叫自动售票班组。“天津站前后广场分布着34台自动售票机、13台自助取票机。我们主要担负着这些机器的换票、换款作业任务。”机器硬件日常维护、钱币续款、票卷更换和故障处理等成为他们班组的重点工作。据统计，天津站高峰日每天取票量达到4万张，自动售票机售票量达2万张。

　　不担心“肚里没票”

　　由于近期客流猛增，天津站自动售(取)票机上票卷等需求量很大。到站后郭文忠的繁忙程度不亚于车站售票处内现场售票人员。“首要任务就是检查机器。”郭文忠说。检查完毕，郭文忠回到监控室，以最快速度换上工装，和同事推着一个重达200公斤的票款车，开始为机器上款、上票卷。售(取)票机里的“车票”都是人工装进去，得保证“肚里有票”。“每台机器至少需要把两大卷空白票卷加装在机器上。”郭文忠说，每卷票卷有1000张车票,每台机器内放入两个票卷，共2000张车票。

　　零钱装满售票机

　　自动售票班组每位“售票员”都要非常熟悉售票业务、电脑知识，还要有过人的体力。比如，每日给机器装足零钱就是一项重体力活。在天津站后广场的一台自动售票机前，郭文忠打开机器后盖，记者看到了一套复杂的程序系统。“这是上零款的地方。”顺着郭文忠手指的方向，是一排排标有“50元”、“20元”“5元”“1元”“0.5元”的“小抽屉”。“这么多台自动售票机每天的‘食量’都很大。每台机器的零款得6万元左右呢！”郭文忠说。特别辛苦的还有分装硬币。由于现在的火车票出现很多五角零头，所以还需加装5角的硬币。仅1元和5角的硬币每台机器就各需要1000枚，得好几斤重。

　　对付“霸王机”有绝招

　　春运期间，自动售票机在大负荷的工作状态下，出现各种问题的几率无疑将增大。有时候遇到“只吃不吐”的“霸王机”现象，这让赶时间的旅客万分焦急。“比如昨天就有一位旅客，在自动售票机上投了钱购买两张车票,只取出一张，另一张票被吞回。这位旅客急得都哭了起来。”放下电话后，郭文忠就往后广场跑去。好在他们个个都是“售票能手”，很快“手到票出”。车站方面介绍说，每台机器上都贴有报修电话，当机器出现故障时，旅客可迅速拨打电话求助。记者郑东红