列车行李员的最后一个春运(图)

　　这个春运是李秀美工作的最后一个春运了记者王建亮摄

　　早报讯

　　春节的脚步更近了，旅客们背上行囊踏上了回家的火车，而很多旅客也许并不知道，在列车的尾部还有一节车厢并没有旅客，装的全是旅客随车托运的行李，列车行李员李秀美就在这节车厢里工作。“跑完这一趟，正好过年了，而我也就放长假了。”青岛客运段成都车队行李员李秀美说，这是她进入铁路33年来的最后一个春运，大年三十当天她跑完最后一趟车就正式退休了。行李的孤寂守护者

　　50岁的李秀美，在列车上工作已有33个年头。1981年进入铁路系统工作后，她在青岛跑北京的车上担任列车员，但随着青京动车的全面开行，普通列车取消了，她就转到其他车上担任起了行李员一职，主要是帮助旅客将无法携带需托运的物品办好登记、发货、整理工作。在李秀美眼里，行李工作简单却繁琐，能考验一个人是否细心。

　　坐守行李车是 “一次孤独的旅程”，行李员不像车班其他员工那样，可以在车厢中穿梭，与同事、旅客交流，他们面对的，是一件件不能说话、不会动弹的行李包裹，只能孤寂地“守护”着旅客的行李。货仓需要24小时有人工作，但只有两人轮班负责，到上夜班时可谓煎熬。

　　对于普通的人来说，春运意味着“回家团聚”，但是春运对于李秀美来说，“就是一场硬仗”。李秀美说，一趟车托运的行李少则七八百件，多则上千件，而到了春运则多达2000多件，每到一站，行李要随着到站旅客卸下来，她就必须提前整理核对好，让装卸工搬下去，有的站点停不过2分钟，却要卸下上百件行李，相当紧张和忙碌，不能漏了行李或弄错，需要相当细心。由于她所在的成都车行李车厢没有空调，到了夏天特别遭罪，南方40多度的高温，她在车厢里就像蒸桑拿，而作为车队里唯一的女性行李员，李秀美从没抱怨过。退休之后多陪家人

　　“我们是上4天班休4天，家庭基本都顾不上了。”谈起家庭，李秀美总觉得愧对家人，孩子小时候就扔给公公婆婆了，有时她一走四五天，特别想孩子，特别是当孩子生病时，她却身处千里之外，经常急得大哭，但从事了这项工作，就要坚守好自己的岗位。

　　由于工作性质特殊，节假日对于李秀美来说似乎就没了这个概念，30多年来，年基本都在火车上度过的，有时除夕夜听到外面的鞭炮声，心里也挺不是滋味。26号她又要踏上青岛开往成都的列车，这将是她工作中的最后一趟车，大年三十正好回到青岛，她就能光荣退休了。“儿子今年已经工作了，这些年我都没能好好照顾他，不过他也能理解我的工作。”说起退休后的打算，李秀美说眼下就想好好睡觉，不再颠倒黑白，多陪陪家人，弥补这些年来的亏欠。（记者吴帅）