南昌铁路局五等小站的七个“老伙计”

　　新华网福州2月6日电（记者胡苏）农历正月初六清晨，天色微亮。孔华勇刚刚走上站台，“小黑”就从旁边的小土坡欢快地跑来，在他腿边蹭来蹭去。

　　孔华勇是南昌铁路局城头火车站站长，“小黑”是一条大黑狗。“站里总共6名职工，加上"小黑"，我们是"七个老伙计"。”孔华勇说。

　　站房群山环抱，铁轨依山傍水，组成了这个鹰厦铁路339公里处的“五等小站”。虽然名叫城头站，但距离最近的福建沙县县城，还有足足5公里。

　　“每天有一对通勤列车经过这里，但到达时间没个准头。”孔华勇告诉记者，除了通勤车，职工全靠小船摆渡。有时等不到小船，只能徒步走1个小时的山路，“晴天一身土，雨天一身泥”。

　　在站里溜达了一圈，小黑又过来跟孔华勇撒欢。“车站建在深山里，方圆几公里无村庄。"小黑"跟着我们生活了好几年，每天按时接送我们上下班。对穿便装的人，它爱答不理，可一见到穿着铁路制服的人，就会拼命摇尾巴。”老孔摸着“小黑”的脑袋说。

　　城头站不办理客运业务，列车只在这里会让、通过。将小站与外界联在一起的，只有工作台上的电话机和每小时驶过的2趟火车。6名职工、3人一班，每天负责接发35趟车，日复一日守护着鹰厦铁路的安全。到今年春运，城头站已实现安全行车4600多天。

　　“站里6个人家都在河对岸的沙县，可逢年过节却都习惯待在车站。”今年50岁的“开站元老”卞保国，在这儿一干就是12年。每年除夕夜，家人早已习惯为他单独留一份饭菜，等他第二天下班回来吃。“大家忙过年，铁路过年忙。过年人不在站里，心里不踏实！”

　　小站职工高玉良告诉记者，时间对于他们而言，不是星期几，而是每天交接班的6时和18时。工作之余，“白天看大山、晚上数星星”，几个“雪花飞舞”的电视节目，是他们唯一的娱乐。

　　傍晚，沙溪河对岸亮起万家灯火，小站的厨房也热闹起来。餐桌上，红烧排骨闪着油亮的光泽，蛋花汤热气腾腾，鱼和肉是大伙儿从家带来的，青菜和豆角是副站长周中明在站旁开垦的小菜园种的。“老伙计”们围在一起吃饭聊天，“小黑”就在旁边摇着尾巴绕圈圈。

　　在大山的北头，充满活力的“新生代”—向莆铁路，已接过鹰厦铁路“老大哥”的接力棒，运送着南来北往的旅客。“现在大家出门都爱坐动车，也不知道这个五等小站还能发挥多久的作用。”孔华勇说，“虽然整天守着这个不起眼的小站，但看到铁路一天天的变化，心里还是挺高兴。”

　　作者：胡苏