明天（3月1日）零点，厦门火车站全站封闭，停办客运。所有的始发动车，转移到厦门北站；所有的普速列车，转移到高崎站。售票也有所变化，别到厦门站了，那里不卖票。高崎站只卖当天的普速车票，提前买票就到五一广场、厦门北站，或是网上买。

　　昨天，厦门市交通运输局召开通气会称，厦门火车站3月1日到2015年1月15日封闭改造。

　　稍微忍耐10个多月，明年春运前，全新的厦门火车站将基本建成，恢复部分客运。到2015年底，新厦门火车站全站恢复客运。

　　南站房主体完成，现雏形

　　市交通运输局有关人士说，厦门站改扩建工程由两大部分组成：火车站主站房（含站场）和市政配套工程。

　　主站房很大，是之前的3倍多，总建筑面积2.76万平方米。高架候车室，7449平方米，设计标准为小时最高峰聚集人数4000人。

　　昨天，导报记者在施工现场看到，主站房目前已经完成第一阶段施工，南站房主体结构完成，雏形显现。

　　本次改造的施工单位是中铁十局集团有限公司。项目总工程师满在勇说，本次施工分为三个阶段。2012年12月28日动工至今，已完成第一阶段的施工。4和5站台已建成，7至9股道的下穿通道、高架候车平台、站台、雨棚及线路工程都已完成。金榜路下穿通道，也已经完工20%。

　　市政配套工程，包括南北广场和市政道路。南广场占地3.2万平方米，分地下和地面两层。地下层1.5万平方米，主要为旅客出站疏散广场；地面层3.2万平方米，主要为旅客进站广场。

　　北广场由火车站旧广场改造而成，约1.4万平方米。目前正开展前期工作，计划今年6月开工。

　　明年1月15日后恢复部分客运

　　“厦门火车站3月1日到2015年1月15日封闭施工，进入第二阶段施工，各方面进展都会加速。”施工方说。

　　在这段时间里，施工单位将完成北站房主体结构，南站房装修及设备安装工程，建成2至6股道的线路、下穿通道、雨棚、高架候车室，2和3站台以及金榜路下穿通道。市交通运输局有关人士说，封闭施工结束后，铁路客运部分恢复，南站房开通客运。也就是说，明年春运前，厦门火车站将基本恢复使用，开通部分客运。

　　2015年1月15日至2015年12月31日，主站房施工进入第三阶段，要完成北站房装修及设备安装工程，1股道的线路、雨棚以及下穿通道的剩余工程，实现厦门站全站开通客运。

　　市政配套工程在2015年底与铁路部分同步完成。

　　五一广场开24个售票窗口

　　明天（3月1日）零点，厦门火车站全站封闭，停办客运。“目前，客运方面已准备就绪。”火车站有关负责人说，厦门站要停办日前开行的49.5对旅客列车，普速转移到高崎站，动车全部转移到厦门北站。届时，北站开行动车86对（其中始发终到28.5对，通过56.5对），高崎站开行普客13对。

　　火车站提醒，要买票的乘客，不要再去厦门站，那里已经没有再卖票了。厦门站的售票大厅，相当于“搬”到了五一广场，那里的售票窗口有24个，含9台自动取、售机。要注意的是，高崎站只卖当天普速列车的票（售票时间7:30-23:00），提前买票的，必须去五一广场、厦门北站，或者网上购票。

　　厦门北站新增16台自助机

　　为应对厦门站改造，高崎站和北站都做了不少准备。

　　为了解决乘客疏运，高崎站外面新建了4850平方米的公交场站，3月1日投用。高崎站小广场的公厕已投入使用，新建公交场站内的公厕3月1日投用。高崎站外面新建的人行天桥，也于3月1日投用。

　　厦门站的工作人员，有80人分流到厦门北站工作。北站新增16台自助机，合计20台自售机、10台换票机。增加安检仪器，3月1日起根据需要最多可同时开通5个安检口。小白鹭服务台由候车大厅移至进站大厅，更便捷服务旅客。

　　同时，北站新建的BRT场站智能系统，昨天开始试运行，新建BRT站也投入运营。附近的后溪长途汽车站正在进行消防验收，3月初将移交给公交集团建设配套设施。