近年来，高铁线路因其方便、快捷的优势，成了不少市民出行的首选。长沙县境内也有一条高铁线路正紧锣密鼓地建设中。记者从长沙县重点工程管理局获悉，途经江背、黄兴、干杉、榔梨4个镇街的沪昆客运专线杭长段目前已进入轨道精调阶段，并将在4月1日开始联调联试。预计今年9月起，市民从长沙武广南站乘坐高铁到杭州将仅需3个多小时。

　　昨日，记者跟随中铁三局项目负责人来到位于榔梨街道的沪昆高铁长沙浏阳河特大桥。该负责人史文刚介绍，2012年12月，沪昆高铁杭长段长沙县境内的主体工程就已全部完成，2013年8月又完成了无砟轨道施工，并在去年底完成了长轨铺设。目前，施工人员正紧锣密鼓地进行轨道精调工作。

　　按设计，沪昆高铁通车后，列车运行时速可达到每小时350公里。列车运行的高速度也对高铁施工有着更加精细的要求。按照设计要求，沪昆高铁轨道线路的相对位置和线路精度误差将控制在0.3毫米以内。

　　0.3毫米是一个怎样的概念呢?史文刚介绍，正常人的头发丝的粗细大约是0.02毫米～0.12毫米。这也就是说，高铁线路的精度误差范围大约就是两根头发丝左右。

　　“为了保障线路平稳安全运行，高铁施工必须非常精细，其中轨道的平顺性是非常重要的一个指标。”史文刚说，轨道精调就是对已铺设的轨道进行数据采集即精密测量，并将所得数据用软件处理生成调整量报表交到现场，根据轨道数据误差情况对轨道进行调整。

　　现场工作人员介绍，高铁轨道垫板由三个部分构成，从下到上分别是弹性垫板、钢底板、轨垫板。轨道精调的高程调整主要就是通过调整轨垫板的厚度来保障线路标高。“标准的轨道垫板厚度为6毫米，最厚的可达8毫米，最薄的为2毫米，通过异形垫板厚度最多可达到56毫米。计算后，就可以通过更换轨垫板来保障线路平整。”

　　记者从施工方了解到，目前长沙县境内沪昆客运专线杭长段线路精测已经全部完成，轨道精调已完成12公里，剩下的28公里将在3月15日前完成。首轮的轨道精调完成后，还将再次测量以确保精确。4月1日起，杭长段将率先开始联调联试，届时将有高铁车辆在线路上往返测试，为试运行做最终的准备。9月，沪昆高铁杭长段将正式开通。