乘客对岸换车火车解体坐船渡江

　　昨日，武汉市楚文化学会会长岳燕青介绍，粤汉码头虽然是因1914年粤汉铁路武岳段兴工后得其名，但真正称为粤汉码头，应从1936年粤汉铁路全线通车开始。从那时起，武汉成为纵贯祖国南北的平汉、粤汉两路的终点和起点，从而体现了它作为铁路枢纽的巨大城市功能。粤汉码头的启用，对武汉城市的发展作出了巨大贡献。

　　粤汉通车后，南来北往的火车在长江两岸停下，南下汉口的客车要在大智门火车站下客，旅客从粤汉码头过江到徐家棚码头。火车再开到江岸火车站进行解体，解体后火车头留下，余下的车厢再经过编组，由专用火车头推到江边铁路码头。

　　此时，火车轮渡船已在码头上固定，并和栈桥连结，车头将车厢推行滑向渡船，固定以后，逆水向徐家棚码头航行。到达后，渡船抛出缆绳，并固定在腰牌架和八字架上，专用火车头开来，将船上的车厢缓缓拉走。

　　车厢上岸后，在徐家棚火车编组，配上火车头后驶向车站，这时从大智门火车站下车的旅客，已乘汉口粤汉码头搭车专线轮渡过江到站，等待上车。

　　北上的旅客，也是人与车厢分流，人从徐家棚坐轮渡到汉口粤汉码头去汉口大智门火车站，车厢编组送到汉口江岸火车站。

　　(记者谷萍通讯员向丽华)

　　作者：谷萍向丽华

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