“K9472次列车YZ349725空调自动位不工作，要立即处理，”3月5日，成都铁路局成都车辆段攀枝花运用车间空电班副工长曹日咪在交班会上通知。

　　春运刚刚结束，北国还在是冰天雪地，攀枝花地区的气温却已飙升到了30℃以上，旅客列车空调制冷装置开始投入使用，这让但旅客列车空调在“冰火”两重天的折磨下开始出现“病症”。

　　曹日咪带上青工孟天宇来到技术交接簿所记录的故障车辆，对该车厢的空调进行实验。却发现该空调机组在自动位却能正常工作。刚刚定职不久的小孟有点纳闷，对蹲在空调控制柜前的曹日咪说：“会不会是他们把故障交错了？”有多年工作经验的曹工长摇摇头说：“目前还不能下结论，空调故障的隐蔽性和不稳定情况很多，得多看看。”说完，他转动转换开关，将空调的各种工况都试验了一遍，终于发现了端倪：气温这么高，空调机组的通风机却无法提供强风，始终在“弱风”运行。小孟在边上急的抓耳捞腮，这么麻烦的故障他还没有遇到过……曹工长一边检查控制柜一边在认真思索，突然他像发现了什么，“噌”的一下站起来说：“这节车厢的温度不正常，只有20.1℃”。他走到车厢里查看了一下水银温度计，果然，温度计上显示的温度远远高于温控器显示的温度。

　　证实了自己的判断后，曹工长回头对小孟说：“看来感温探头测试温度不准，所以温控器不能正常启动空调机组，你去取一个新的感温探头来换上试一下。”小孟领来温度探头，却发现探头安装在车厢一端的下铺的底部，空间很小，就算趴在地上也没办法更换。小孟毫不犹豫地往地板上一躺，手一撑就钻进了铺底，侧卧在车厢地板上拆起温度探头来……不一会儿，感温探头换好了，曹日咪再次启动机组，一切均恢复了正常，看着脸像大花猫一样的小孟，曹日咪掏出卫生纸递过去，满意地对他说：“好样的！干活就是要这样，不怕脏不怕累，就没有解决不了的问题。”小孟腼腆的脸上露出了欣慰的笑容。