（中华铁道网通讯员刘斌）据新华网3月3日消息，全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖3日在北京接受记者采访时，在谈到中国高铁“走出去”的优势时，他表示，除了我们自己的自主知识产权之外，中国高铁技术水平比较好，实用性比较强，相应的制造价格比较低，对于各国有竞争能力比较好的一面。

　　中国高铁“走出去”，这是一个新时代的声音，也是国人的骄傲，它表明中国高铁已经有实力、有能力参与国际竞争。中国高铁经过十多年坚持不懈的努力，通过技术创新，在高速铁路的工务工程、高速列车、通信信号、牵引供电、运营管理、安全监控、系统集成等技术领域，取得了一系列重大成果，这是我国通过不断的技术创新、总结摸索形成的自主知识产权，总体技术水平已经进入世界先进行列。另外，与其他国家的高铁技术相比，中国具更有“先天的成本优势”。一项公开的预估数据是，综合土建和车辆两个方面的成本，中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。这些都是中国高铁的优势，也是“走出去”的基础。

　　其实笔者认为中国高铁“走出去”的背后还有更重要的意义——那就是“高铁外交”。高铁是一张很好的外交‘牌’。一方面它在当今复杂的国际外交关系中起到很好的中介作用，加强了人员和文化的交流与互信；一方面这种纯技术和资金的合作，不会引起政治对手的敌意和美国在该区域对中国‘反弹’；另外一方面也有助于中国高铁产业的发展。

　　目前，中国高铁的快速发展已经成为世界铁路发展热点。“酒香不怕巷子深”，许多国家政要和政府部门、专家纷纷来华参观考察中国高铁，表示愿意与中国加强在高速铁路领域的交流合作。不久前，李克强总理出访泰国期间，向泰国总理英拉“推销”了我国高铁技术，中泰两国已签署《关于深化铁路合作的谅解备忘录》。泛亚高铁建成后，中南半岛东边的越柬可和西边的泰缅连成一气，中国大陆与湄公河流域3亿人口的政经关系将更为紧密，同时可为日韩两国服务，运送其所需能源及货物，使之成为具“全球意义的通道”。泛亚铁路为物资与人员流动所带来的方便，势将提高经济活动效益，也能营造更加和平稳定的地缘政治环境。

　　中国高铁“走出去”，不仅仅是一种中国铁路实力的体现，更是中国外交的一剂助推器。我们要充分利用我国高速铁路发展优势，加强国际间的交流合作，为中国高铁技术装备、工程建设、运营管理“走出去”搭建平台，也为中国外交注入更多活力。