将武西客专纳入中长期铁路网规划

　　长江商报消息

　　本报讯（特派北京记者罗婷）记者昨悉，部分住鄂、住陕全国政协委员已递交联名提案，呼吁将武汉至西安客运专线项目纳入国家经济发展规划，并尽快启动建设。

　　构建四大客运中心快速通道

　　武汉到西安已有高铁开通，但要经河南信阳、郑州后进入陕西到西安，全程5小时7分钟。在武汉工作的西安人小王告诉记者，高铁没开通之前，西安到武汉坐火车要15个小时。

　　据了解，湖北、陕西两省政府曾向国家发改委、原铁道部呈报的武西客运专线初步规划提出，自武汉枢纽引出，向西北方向经孝感、随州、襄阳、十堰，进入陕西商洛接入西安枢纽，线路里程约713公里，估算总投资约934亿元。其中湖北段约515公里，估算总投资约644亿元，陕西省境内约198公里，估算总投资约290亿元。

　　提案提出，建设武西客运专线，可构建武汉、西安、上海和广州四大客运中心的快速便捷通道，优化路网结构，增强高速铁路客运能力。专线建成后，武汉至西安客运里程将比经郑武—郑西高铁缩短300公里以上，比经京广—宁西线或武康—西康线缩短200公里以上。

　　该项目一旦实现，将首次以最短距离连接两大铁路枢纽，湖北省将获得向西发展和连接亚欧新丝绸之路的快速通道，为秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚、南水北调中线工程水源地移民脱贫致富也将发挥十分重要的作用，可惠及陕西、湖北两省2419万人口。

　　目前，湖北省政协主席杨松和陕西省政协主席马中平都分别在这份提案上签字，联名还有张岱梨、吴超、梁亮胜、黄利鸣、肖宏江、朱世慧、马力、蒋惠园等多名住鄂全国政协委员。

　　建议纳入国家中长期铁路网规划

　　“尽快启动武西客运专线建设，一直是很多委员的梦想。”全国政协委员黄利鸣说，湖北承东启西、通南达北的地理位置，是东西部经济互动、资源互补的纽带和载体。建设武西客运专线，可斜向连通东中西部高速铁路网，补齐湖北融入新亚欧丝绸之路经济带的交通短板，促进长江经济带、汉江经济带与丝绸之路经济带实现无缝对接。

　　联名提案提出，希望将武西客运专线调整纳入国家经济发展规划，希望国家发改委、中国铁路总公司支持将其调整纳入国家《中长期铁路网规划》和“十三五”铁路发展规划，并希望国家有关部门在相关审批环节上给予大力支持，支持地方政府在项目实施过程中，采取市场配置、多元化运作方式，广泛吸纳社会资金，确保先期建设的顺利推进。

　　据了解，省政府已成立了以省委常委、常务副省长王晓东为指挥长的武西客运专线建设指挥部，我省正在研究按城际铁路建设模式，由地方为主筹资先期建设湖北段的方案。

　　武西客专建成将弥补西北至华中、华东、华南及海西地区绕行距离较远和运行时间较长的不足，而且规划线路正好连接南水北调水源地沿线城市，对拉动当地经济和旅游业发展有重要意义。

　　—全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平

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　　作者：罗婷